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暢易汽車維修 俠名 維修案例 2015年02月11
一輛裝備01J型CVT變速器的一汽奧迪A6轎車。該車在更換變速器控制單元和閥體后不長時間,出現(xiàn)倒車聳車、掛前進檔輕微沖擊的現(xiàn)象。讀取變速器無故障碼,讀取08-10和08-11數(shù)據(jù)塊第1區(qū),數(shù)值均在0.295~0. 3A。 故障診斷:在手動變速器中,干式離合器的接合壓力取決于壓緊彈簧的力。離合器在工作過程中由于工作溫度的升高,導致摩擦系數(shù)降低對傳遞力矩的影響較小。但在CVT這種濕式離合器中,必須保持一個合適的壓力,這對提高工作效率和零件的使用壽命和駕駛舒適性至關重要。 我們知道,濕式離合器在工作中受油溫、油質、離合器摩擦片自身溫度、磨損程度及打滑等因素的影響,其摩擦系數(shù)會不斷發(fā)生變化,從而改變傳遞力矩的大小,因此控制單元必須不斷學習離合器摩擦系數(shù)的變化,以提供一個較為合適的油壓,滿足各種行駛狀態(tài)下的要求。其中N215電磁閥控制離合器電流的大小,G194和G193檢測油壓,將檢測的結果不斷地反饋給控制單元,使控制單元調整N215電磁閥電流的大小,進而實現(xiàn)離合器壓力大小的控制。 在本案例當中,這是由于新更換的控制單元不了解離合器當前的狀態(tài),采用的是系統(tǒng)默認0. 295 A電流值,所以沒有做出正確的調整,從而導致上述故障現(xiàn)象的出現(xiàn)。 (3)維修小結進行前進檔和倒擋自適應,匹配后試車正常,故障現(xiàn)象消失。具體方法是:ATF油溫70℃以上,首先用02-10-00清除記憶值,然后掛前進檔行走數(shù)米后制動停住,觀察02-08-010,反復幾次直至第2區(qū)顯示ADP. OK。然后用同樣的方法進行倒車,觀察02-08-011直至第2區(qū)顯示ADP. OK。 但在維修中有時會出現(xiàn)在清除了自適應值后,而沒有成功地進行自適應行車的現(xiàn)象,即08-010和08-011中始終沒有顯示ADP. OK或自適應成功,經(jīng)試驗發(fā)現(xiàn)可能是以下的條件沒有滿足: ①清除故障碼后必須在打開點火開關后等待5s,不可以馬上起動(壓力傳感器G193和G194的壓力偏差自適應在無壓力狀態(tài)下才進行),如果沒有注意到這點,那么將無法進行自適應行車。 ②在自適應行車時制動用力過猛,激活了變速器的“嗆死調節(jié)”功能,出現(xiàn)在ABS制動器上,這樣就無法再進行自適應了,自適應過程被中斷。 ③ATF油溫必須在60~90℃之間,不在此溫度范圍內無法進行自適應行車。 總之對于CVT變速器在更換變速器控制單元和閥體時,切記一定要做前進和后退自適應操作。 故障點評:本文說的是奧迪01J型無級變速器在更換控制單元連同閥體后,出現(xiàn)倒檔聳車、前進檔輕微沖擊的故障現(xiàn)象。文章不長,但為我們揭示了一個重要的工作環(huán)節(jié)—更換控制單元后必須進行前進檔和倒檔自適應。作者接修該車后,按檢修規(guī)范查詢故障碼、讀取數(shù)據(jù)塊,沒發(fā)現(xiàn)故障碼存儲,但數(shù)據(jù)塊10組和11組的第1區(qū),數(shù)值為0. 295A幾乎不變化。作者對數(shù)值不變化進行了分析,并提出自動變速器中決定離合器摩擦片的摩擦系數(shù)有關因素,又分析了離合器壓力調節(jié)的原理和相關元件,最后判斷0. 295 A是控制單元采用的缺省值。接下來作者順利地進行了ADP. OK(自適應成功)。 文章寫到此還沒有結束,作者為我們想到如果出現(xiàn)自適應不成功怎么辦?作者根據(jù)自己的體會寫出四個條件不滿足就會導致自適應不成功,案例介紹到此圓滿結束。此案例還可為我們提示:汽車電控系統(tǒng)(發(fā)動機、自動變速器、ABS、自動空調等)在設計上有許多自適應程序,當更換了控制單元或更換、清洗了執(zhí)行元件,一定要考慮要做哪些自適應。 |
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