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東風(fēng)本田CRV啟動(dòng)困難

www.mydingqi.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時(shí)間：2015年03月19

一輛行駛里程約8.3萬km的2008款東風(fēng)本田CRV 2.4L。車主描述：該車有時(shí)啟動(dòng)困難，怠速不穩(wěn)，易熄火。冷車時(shí)故障現(xiàn)象較明顯，要輕踩加速踏板方能順利啟動(dòng)。

故障檢修：首先用HDS對(duì)車輛進(jìn)行檢測(cè)，故障碼顯示內(nèi)容為混合汽過稀，查看故障觸發(fā)時(shí)的數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)空燃比高達(dá)22.7。將數(shù)據(jù)保存到電腦上，然后清除故障碼。等了一段時(shí)間，車輛溫度下來了，進(jìn)行啟動(dòng)操作，未啟動(dòng)成功。按車主所說輕踩加速踏板，啟動(dòng)著車。慢慢松開加速踏板，有要熄火的征兆。將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持到2000r/min，使水溫上升到80℃左右時(shí)松開加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)有輕微抖動(dòng)，且怠速不穩(wěn)。用HDS檢查，無故障碼。

查看數(shù)據(jù)流，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速在590～660r/min之間波動(dòng)，空燃比大于14.7，水溫傳感器的數(shù)據(jù)正常，其他數(shù)據(jù)也未出現(xiàn)異常。

另外，檢測(cè)蓄電池，也正常。由此，基本可以斷定此故障是由混合汽過稀引起的。到底是什么原因?qū)е禄旌掀^稀？我們又查看了空氣流量計(jì)、噴油脈寬、水溫傳感器及氧傳感器的數(shù)據(jù)變化，無異常。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管路、缸蓋等，均未發(fā)現(xiàn)泄漏點(diǎn)，而且節(jié)氣門也比較干凈。測(cè)量燃油壓力，也顯示正常。

空燃比過大說明混合汽過稀，然而相關(guān)傳感器數(shù)據(jù)正常，氣路正常無泄漏，油路也無異常。那么是什么原因?qū)е碌幕旌掀^稀呢，難道是廢氣再循環(huán)系統(tǒng)出現(xiàn)了故障？記得在學(xué)校時(shí)聽老師講過EGR閥損壞會(huì)導(dǎo)致車輛產(chǎn)生怠速不穩(wěn)、難啟動(dòng)的故障。于是將車熄火，等發(fā)動(dòng)機(jī)溫度下降后再次啟動(dòng)，并用鏡子觀察EGR閥，發(fā)現(xiàn)EGR閥關(guān)閉不嚴(yán)。將EGR閥拆下，發(fā)現(xiàn)有些臟污，于是對(duì)其進(jìn)行了清洗。裝復(fù)、試車、啟動(dòng)正常，加速有力，故障被徹底常，在得到車主同意后我們對(duì)燃油濾芯進(jìn)行了拆解，發(fā)現(xiàn)更換的燃油濾芯質(zhì)量比較差，這就很容易發(fā)生泄壓情況，導(dǎo)致啟動(dòng)困難。更換原廠燃油濾芯后，啟動(dòng)正常，試車時(shí)加速有力。三天后信息員進(jìn)行電話回訪反饋的信息是故障已被徹底排除。

維修小結(jié)：廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的作用是將一部分廢氣引回汽缸，使其再循環(huán)參與燃燒，以此減少NOx（氮氧化物）的排放量，保護(hù)環(huán)境。廢氣再循環(huán)系統(tǒng)由EGR閥控制其循環(huán)的廢氣量，怠速時(shí)EGR閥關(guān)閉。此車由于EGR閥臟污而發(fā)生卡滯，怠速時(shí)EGR閥關(guān)閉不嚴(yán)，使一部分廢氣進(jìn)行了循環(huán)，導(dǎo)致混合汽過稀，于是便出現(xiàn)啟動(dòng)困難等一系列故障。

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