大眾帕薩特1.8T轎車 EPC報警
互聯網 俠名 汽車電器維修 2015年04月10
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行駛里程約19萬km的2004款大眾帕薩特1.8T 轎車。該車EPC報警燈常亮，在其他維修站多次維修未果，隨后到我站送修，更換了發動機線束及儀表線束、發電機、控制電腦、節氣門和加速踏板后，當時EPC報警燈不亮，但幾天后又返廠。
故障診斷：用專用診斷儀讀取故障碼：18047P1639 035節氣門、踏板位置傳感器1、2; G79， G185，信號不明確，與第一次送修時的故障碼相同。
通過檢測，電腦到節氣門供電線，綠／紫線電壓為5V，紅／紫線電壓為3V，宗／紫線電壓為3V; G79油門踏板加速傳感器1（灰色線）電壓為5V， G185加速傳感器2（黃／紫線）電壓為5V;其他信號線都正常，說明節氣門、電腦、加速踏板之間通訊沒有問題。既然相關元件檢測結果都顯示正常，那么，就得考慮是不是發動機傳感器信號存在異常。逐個斷開傳感器，并反復測試，發現只有斷開后氧傳感器后，故障現象消失。
在更換后氧傳感器之前，讀取發動機數據，其中第36組顯示為“0AV”，第37組顯示為“21.1% 0.44”，更換新的后氧傳感器后，再次讀取發動機數據，第36組顯示為“0.1～0.9V”，第37組顯示為“37.6%0.1～0.8V”。對比這兩組數據，可以看出舊的后氧傳感器信號滯后。經仔細檢查發現，該車原來的后氧傳感器為“副廠件”。根據經驗，以往也遇到過后氧傳感器信號滯后的情況，但都沒有對EPC造成影響，而該車則例外，可能是由于不規格的副廠件信號異常，導致發動機電腦內部信號錯亂，造成報EPC故障。更換后氧傳感器，故障徹底排除。
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