互聯網 俠名 汽車構造維修 2015年05月07
行駛里程約5.7萬KM的2007年日產軒逸1.6轎車?蛻舴从常涸撥囕v行駛到加油站熄火后再次啟動發動機卻怎么也啟動不了,客戶當時過于著急就隨便找了維修師傅給簡單看了下。結果也沒發現任何問題,當時師傅就用工具將起動機短接了下,發動機啟動著后工作正常,并且行駛也正常。之后客戶還反應熄火時把鑰匙拔下發動機還是發動著的 無法熄火 故障報警燈亮。 故障診斷: 通過以上幾點故障現象可分析以下幾點: 1)點火開關 2) 保險絲 3) IPDM 4) 線束 5)發動機電腦(ECM) 首先用診斷電腦進行檢測,發現故障代碼為:ECM通信電路 P0141 P0135 共三個故障代碼,當清除故障發現ECM通信電路能清除掉。可是P0141和P0135這兩個故障清除不了調出代碼發現是兩個氧傳感器出現異常,此時將傳感器插頭拔下來看了看卻沒發現異常,并裝上試車 故障依舊。 下部再查看保險絲發現氧傳感器保險絲熔斷,當更換了新保險絲打開點火開關這保險絲將再次熔斷,此時就想這應該是線路有短路現象,再次詢問客戶發現客戶說此車以前出過事故的。那更有可能是線路出了毛病,然后就將發動機線束拆開檢查,可是也沒發現異常,無賴之下只能跟換個IPDM試試了,可是換過IPDM后能啟動發動機了,故障還是清除不了,之后就先把這問題放下不查,看看客戶反映熄火后鑰匙拔下來發動機還是啟動著的,就此現象我將此車型相關電路圖查看,用萬用表測量點火開關上的長火線12V電壓這應該正常,當點火開關打到啟動檔時到啟動機主電源線沒電。再次查看電路圖發現 ,從點火開關到IPDM是有電,可是沒有電給啟動機,從電路圖上看這線還和檔位開關想通,再查看線束也沒發現異常,再次清除故障代碼,還是氧傳感器故障清除不了, 現在重點檢查從IPDM到氧傳感器之間的線束,最終發現第二個氧傳感線束的一部分固定在排器管護罩上,可能是當時出事故時,把固定卡撞變形在排氣管上,由于長時間使用,高溫將線束上的絕緣皮燒化,由于氧傳感線束外面是由特殊材料制做,在短時間內是不容易燒壞的,拆下傳感器將更換掉,再試車,發現氧傳感器保險絲還是會燒斷,不能熄火 之后換了個新IPDM及點火開關總成,故障排除。 維修小結:當維修有疑難雜癥的車輛時,一定要對此車線束,線路,有個充分了解,認真排除診斷電腦所發現的故障代碼,多于客戶溝通,了解故障現象及狀況,在維修過程中頭腦要清晰,有步驟和條理,盡可能盡快解決問題。 |
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