www.mydingqi.com 來源:互聯網 作者:俠名 類別:汽車電器維修 時間:2015年05月10
行駛里程約5.5萬KM的日產頤達轎車。該車發動機故障燈常亮、加油不暢。
故障診斷: 1)客戶反映車輛加速不利,故障燈常亮。 2)根據客戶反映情況維修工人用診斷儀對車輛進行檢測,發現發動機系統存在故障。故障代碼P0223(DTC檢測條件:節氣門位置傳感器1給ECM一個非常高的電壓),P2135(DTC檢測條件:送入ECM的是錯誤的電壓信號,而不是節氣門位置傳感器1和2的信號)。初步判斷是節氣門位置傳感器與ECM之間的電路存在故障。 相關資料:東風日產(騏達 頤達)維修手冊 3)維修工人首先對節氣門位置傳感器插頭和ECM插頭進行檢查,發現插頭連接牢靠沒有松動現象,進一步檢查線路,測量節氣門位置傳感器與ECM各端口之間的導通性發現均導通,說明節氣門位置傳感器與ECM之間線路沒有故障。此時便認為既然線路沒有故障,那是不是節氣門壞了 。 4)抱著試一下的態度找了一個相同的節氣門進行了替換,這時發現故障現象依舊,沒有任何改觀,于是便將節氣門損壞的可能性直接排除。 5)此時便陷入了僵局。到底是什么原因,是不是檢查的時候遺漏了什么?重新對故障先行進行了分析,既然線路正常,節氣門位置傳感器正常,那為什么ECM會接收到錯誤的信號電壓?會不會是線路上存在虛接? 6)于是再一次對線路進行詳細的檢查,重新測量節氣門位置傳感器2號端子與ECM33號端子導通性,正常;節氣門位置傳感器4號端子與ECM36號端子導通性,正常。恢復ECM端子測量節氣門1號端子電壓約5V,都正常呀!但是恢復節氣門端子后得到了意外的驚喜,故障碼清除掉了,加速也正常了。 7)重新檢查節氣門端子和ECM端子發現ECM33號和36號端子內部松動(如圖所示)
8)對ECM線束端子進行處理后,恢復車輛,清除所有故障碼然后進行試車,故障排除。
維修小結: 1. 要充分利用維修設備來診斷車輛故障。 2. 學會維修手冊的使用對故障進行分析。 3.做事要仔細認真,嚴格按流程和技術操作規范操作。
更多>>
湘公網安備 43120202000083號