現代伊蘭特轎車散熱風扇常轉
暢易汽車維修 俠名 維修案例 2015年06月17
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故障診斷：因該車車主不在，無法詢問有關情況，所以只能進行常規檢查。引起散熱風扇高速運轉的原因主要有電路和機械兩方面的故障。電路方面故障原因有冷卻液溫度傳感器、散熱風扇控制繼電器、發動機電控單元和有關線路等。首先檢查冷卻液溫度傳感器，因為冷卻液溫度傳感器出現故障時，發動機電控單元會控制散熱風扇長期高速運轉。連接Hi-Scan故障檢測儀讀取故障碼，顯示無故障碼存儲。讀取數據流發現，冷卻液溫度為100℃左右，和冷卻液溫度表顯示的數據基本一致。待冷卻液溫度下降后，將冷卻液溫度傳感器拆下并放入60℃的水中，測量其電阻，為128Ω，正常；放入100℃的水中，其電阻為30Ω，也正常。裝上冷卻液溫度傳感器，連接Hi- Sean故障檢測儀試車，發現當散熱風扇低速運轉后，冷卻液溫度還是在上升直到散熱風扇作高速運轉，而且散熱風扇一直作高速運轉。根據電路圖檢查散熱風扇控制繼電器的電壓及控制線路，沒有問題。檢查散熱風扇線路，沒有發現短路和斷路之處，各連接器連接可靠，排除了電路方面出現故障的可能。于是把檢查重點轉到機械方面。機械方面的故障包括冷卻液泵損壞、節溫器損壞或散熱器箱堵塞等。由于儲液罐的液面不低，所以按照由簡到繁的順序先檢查節溫器。用手摸上、下冷卻液管，發現溫度相差較大。于是拆檢節溫器，發現節溫器已經不能完全開啟，更換節溫器后上述故障徹底排除。 維修總結：由于節溫器不能完全開啟，冷卻液不能進行大循環，使得冷卻液溫度一直居高不下，所以發動機電控單元就會讓散熱風扇高速運轉，以降低冷卻液溫度。由于維修技師剛開始以為散熱風扇常轉就是電路方面的故障，所以走了一些彎路。
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