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    ECU故障自診斷系統檢測到故障信號經判斷為故障后，即將故障信息以故障碼的形式存儲到ECU存儲到ECU存儲器中。通過一定操作程序將故障碼或故障資料按特定的方式顯示出來。不同車型信息的顯示方式也不同。主要有以下幾種：

    1、由CHECK(檢查發動機燈)燈閃爍故障碼。

    當發動機工作正常無故障時，接通點火開關至“ON”位置，“CHECK”燈點亮。發動機起動后轉速高于500r/min時此燈應熄滅。否則為有故障發生，用專用跨接線跨接線診斷座或通過其它操作可將故障碼以“CHECK”燈的一定閃爍方式顯示出來。故障排除后，“CHECK”燈在發動機轉速高于500r/min時熄滅。

    2、用LED(故障顯示)燈跨接診斷座上故障診斷輸出端子，或跨接專用檢測儀器，如百分率表，閉角表，電腦檢測儀等直接讀取故障碼或故障信息資料。

    3、由主電腦ECU殼體側面顯示燈顯示故障碼。

    4、由儀表盤上顯示屏直接顯示故障碼、信息資料及數據。

    三、故障信息的清除

    故障排除后，故障信息仍儲存在ECU中不能隨故障的排除而自動清除，必須通過操作程序。不同車型清除方法也略有不同，一般清除方法是將保險盒中“EFI”保險絲拔下數秒鐘以上，但也有例外。

    四、電控發動機故障自診斷系統的使用實例

    1、由儀表板上“CHECK”(檢查發動機)燈閃爍故障碼，下面以日本豐田系為例。

    豐田車系故障診斷系統可調取發動機、定速、自動變速器、制動防抱死、安全氣囊及空調系統的故障碼。本文只介紹發動機故障碼的調取。

    (1)故障碼調取步驟：

    ①節氣門處于全關閉狀態，變速器置于P或N擋，關閉所有用電設備，將點火開關置于“ON”擋，發動機不起動。

    ②用專用跨接線將診斷座中TE1(T)與E1插孔跨接。診斷座有三種型式見圖1。

    圖1

    TE1(T)-主ECU故障碼診斷觸發線E1-ECU與車身搭鐵連接

    ③儀表板“CHECK”燈將閃爍，按照故障產生的先后順序顯示故障碼，故障碼波形如圖2。

    圖2

    ④根據讀取的故障碼查閱故障碼表，確定故障部位和性質。不同車型故障碼的定義也不同。豐田車系部分故障碼說明如表所示。

    (2)故障碼的清除

    將保險絲盒中的“EFI”保險絲拔下10秒鐘以上，故障碼即可清除。

    2、用LED(故障顯示)燈跨接診斷座上故障診斷輸出端子讀取故障碼，下面以韓國現代車系為例

    LED燈可用一發光二極管與330-440歐電阻串聯起來，如圖3。也可在診斷座上跨接指針式萬用表，打至直流電壓擋，用針指的擺動頻率來代替LED燈的閃爍讀取故障碼。

    (1)找出診斷座，跨接LED或指針式萬用表，診斷座安放位置及跨接方法如圖4所示。

    (2)燈開點火開關置“ON”位置，故障碼開始顯示。

    (3)故障碼閃爍頻率與豐田車系相同，見圖2。

    (4)故障排除后，拆下蓄電池負極接線15秒鐘以清除故障碼。

    3、用主電腦ECU側面顯示燈讀取故障碼，下面以日產車系為例。

    日產車系故障碼調取方式有兩種：一種是由主電腦側面顯示燈顯示；另一種則是由儀表板上紅色的“CHECK”燈顯示。后者與豐田車系使用方法基本相同，本文不再重復，故只介紹主電腦側面顯示燈顯示方式。

    電腦側面顯示燈顯示故障碼方式，故障碼調取與清除程序有兩種：

    (1)在主電腦ECU側面有一紅一綠兩個顯示燈，另有一個“TEST”選擇開關。其它使用方法為：

    ①在電腦至于“ON”擋。

    ②將“TEST”開關拔至“ON”位置。

    ③直接由電腦側面兩個顯示燈讀取故障碼。紅燈閃亮的次數為十位數，綠燈亮的次數為個位數。

    ④將“TEST”開關拔至“OFF”位置。

    ⑤將點火開關至于“OFF”擋，故障碼即可清除。

    (2)在主電腦側面只有一個紅色顯示燈，另有一個可變電阻調節旋鈕孔。其使用方法為：

    ①將點火開關置于“ON”擋。

    ②將可變電阻旋順時針擰到底，2秒種后再逆時針擰回到底，紅色顯示燈閃爍讀出一組故障碼。

    ③故障碼全部調出后，可變電阻旋鈕順時針擰到底，15秒鐘后，再逆時針擰回到底。2秒鐘后將點火開關置于“OFF”擋，故障碼即被清除。

    4、儀表盤上的顯示屏直接顯示故障碼和故障信息資料、數據。

    此種方式可省去調出故障碼后查閱資料的麻煩，但由于它使電腦程序變得更加復雜，制造成本增加，故現運行的車輛中極少裝用。本文不再介紹使用方法。

    故障碼故障碼內容故障原因、檢查部位

    11電腦電源瞬間中斷主繼電器接觸不良,線路故障

    22水溫傳感器信號不良,ECU在0.5秒鐘以上未取得水溫信號

    ①水溫傳感器；

    ②傳感器線路斷路或短路；

    ③ECU故障；

    41節氣門位置傳感器(TPS)信號不良,ECU在0.5秒以上未取得TPS信號或怠速時電壓低于0.4V高于3.5V①EGR真空電磁閥配線故障；

    ②電磁閥故障；

    ③EGR排氣溫度傳感器故障

    71EGR系統工作不良

    ①EGR真空電磁閥配線故障；

    ②電磁閥故障

    ③EGR排氣溫度傳感器故障；