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廣州本田怠速控制系統及怠速設定

來源：互聯網作者：俠名類別：汽修知識時間：【大中小】

1.怠速控制系統的構成與工作

廣州本田轎車F23A3型發動機怠速控制系統的構成如圖1所示。F23A3型轎車的怠速是由ECM/PCM(動力系統控制模塊)根據空調開關信號、交流發電機充電(ALTFR)信號、動力轉向壓力(PSP)的開關信號、起動開關信號和制動開關信號等確定的電流，操縱怠速空氣控制(IAC)閥改變由旁通氣道進入進氣歧管的空氣量進行控制的。在IAC閥工作時，IAC閥打開以便保持適當的怠速轉速。在發動機起動以后，ECM/PCM控制IAC閥開啟一定的時間，以增加進氣量，使發動機的怠速轉速升高150r/min-300r/min在發動機冷卻液溫度低時，IAC閥打開以便使發動機達到適當的快怠速，故廣州本田轎車F23A3型發動機旁通空氣量的控制與發動機冷卻液溫度有關。

2.怠速控制系統的檢查

對于廣州本田轎車，如果發動機的怠速轉速超出規定的轉速范圍(770r/min±5Or/min)，且儀表上的故障指示燈(MIL)未顯示故障代碼14(IAC閥電路故障)，則應該調節怠速并檢查以下項目：空調開關信號、交流發電機充電(ALTFR)信號、動力轉向壓力(PSP)開關信號、起動開關信號、制動開關信號、自動變速器檔位開關信號、IAC閥軟管及連接、IAC閥及其上安裝的O型圈等。

如果上述各項目檢查均正常，則用一個確信無故障的IAC閥進行替換，并且重新調整發動機怠速。在更換UC閥后，如果發動機的怠速轉速仍舊不能調整到規定的轉速范圍內(而且MIL燈未顯示故障代碼14)，則用一個確信無故障的ECM/PCM進行替換，并再次檢查。如果故障癥狀消失，則更換原來的ECM/PCM。

3.怠速設定

3.1怠速設定的前提條件

在進行怠速設定的時候，應保持IAC閥導線插頭處于連接狀態，且儀表板上的MIL燈未亮、點火正時正確、火花塞良好、空氣濾清器清潔、PCV(曲軸箱通風)系統工作正常。

3.2怠速設定步驟

如果有可能的話，應該按照HONDAPGM檢測儀的操作步驟調節怠速，否則，應該按照以下步驟進行怠速設定。

a.斷開EVAP(燃油蒸發排放)控制系統凈化控制電磁閥的2芯導線插頭。

b.連接轉速表。

c.起動發動機。在無負荷的條件下(自動變速器選檔操縱手柄放在“N”或“P”位置)，使發動機轉速保持在3000r/min運轉，直到散熱器風扇運轉，然后使發動機怠速運轉。

d.檢查無負荷條件下的發動機怠速轉速情況：前照燈、鼓風機風扇、后車窗除霧器、散熱器風扇和空調均不工作時的發動機怠速轉速應為770r/min±5Or/min。

e.調節怠速。如果有必要，順時針或逆時針擰轉怠速調節螺釘1/4圈。注意：在檢查怠速前擰轉怠速調節螺釘不要超過1/4圈。

f.擰轉怠速調節螺釘1/4圈后，再次檢查發動機的怠速轉速。如果發動機的怠速轉速仍然超過標準值，則再次擰轉怠速調節螺釘1/4圈。