“問題”車關于召回事件的深入分析

www.mydingqi.com 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車保養維修時間：

經常關注汽車市場的人會有這樣的感受，今年涉及召回的汽車廠商非常之多，召回事件發生的頻率也很高，甚至像法拉利、勞斯萊斯這樣的超豪華廠商都進行了車輛的召回，這導致很多消費者對汽車的質量問題十分擔心，尤其對進行過召回的車型產生了不信任的心理。那么是不是進行過召回的車型和廠家就不值得我們購買呢？顯然不全是，應該說召回和購買本身并沒有太大關聯，這不是決定購買的關鍵因素，并不能說凡是召回過的車輛都不能買、凡是未召回的車輛都可以買。舉個例子來說，僅僅只是美國本土就已經召回過2億多輛整車，而且大部分是名車，如果召回車輛都不能買的話，那客戶們該買什么呢？下面我們就來看看為什么召回不應該影響購買。

超豪華轎車勞斯萊斯幻影因制動系統問題召回

為什么要召回

在成熟的汽車市場當中，召回本身是一個相當正常的事件，當發現車輛存在一定設計缺陷并且這種缺陷會對人車安全產生不良影響時就應該進行召回了——享受安全健康產品本就是消費者的一項基本權益，召回制度就是為了保障這種權益的。要說明的是只有那些涉及到人和車輛安全性的缺陷才能成為召回的原因，車輛設計中不合理的部分不在此列，它的針對性較強。比如車輛沒有設計杯架是不合理的，但這不能成為召回的理由，相反如果設計了杯架但它彈出時有可能導致乘客受傷或者影響到駕駛安全，那這批車輛就有條件進行召回。

牧馬人也曾因制動系統隱患進行召回

召回最重要的作用是完善關鍵缺陷，增加車輛安全性。雖然這也是在解決一些質量上的問題，但召回和產品質量認證或者“三包”服務有著許多不同。比如在性質上召回是為了消除隱患，減弱車輛發生事故時對公共安全的危害，它依據的法律除了《產品質量法》以外還有《缺陷汽車產品召回管理規定》。而“三包”之類的規定最主要是為了維護消費者權益，而且針對的往往是隨機因素所導致的偶然性問題。這些區別都體現出了召回存在的必要性，它更有一點防患于未然的意思。比如在很多召回案例中廠家發現的往往都是還沒有實際發生的問題，都只是有可能發生，如果按照質量要求標準來看，這些車輛和零件完全沒有問題，但如果按召回的標準看，這就需要馬上進行更換或者改進了。召回彌補了一個在安全上的空白區域，讓產品質量有了更近一步的保障，這也是召回最大的作用和意義。

影響召回的因素

理論上說最影響召回的因素是法律法規，法律是具有強制性的，如果沒有制度的保障，有些國家可能就沒有召回的發生，車子出現隱患完全由消費者自己承擔后果，我們國家的召回也是從2000開始才逐漸為人所熟悉的。不過在真正汽車市場發展比較成熟的地區，尤其美國或者歐洲，召回已經是一件非常有規律和條理的事情了，整個過程都很完善，一般都很自覺，感覺不到有什么強制性的存在。美國擁有最長的召回歷史，早在1966年它們就開始對有缺陷汽車進行召回了，長時間的完善也讓美國擁有最嚴密的召回管理程序，但是在實際操作過程中，召回往往都是廠家主動進行的。首先是廠家發現問題，然后在媒體上發布這些問題并開始宣布實施召回措施，然后消費者在看到這些消息或者得到廠家的通知之后，去4S店進行處理就可以了。這既是一種品牌信譽，也是廠家想要保持長久生命力的基本準則。只有當車輛有明顯會對消費者產成嚴重威脅的隱患，或廠家對所存在的安全問題沒有采取應有及時的重視和措施時，國家有關部門才會通過法律手段強制生產廠商實行召回。(車吾愛)