北京汽車經銷商將發力后服務市場
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北京今年新車上牌量為24萬輛，這個數字將北京汽車銷量市場打退到四年前或是五年前的銷售量。而在四五年前的北京汽車銷售市場中，4S店也就是目前的60%左右，數字應該是350家之下，而目前北京4S店的數量近500家。由此可以推算，如果長期的限量銷售，將會使接近150家的4S店死掉，限量之后的結果必將是4S店的減量。 24萬輛的限牌數量再加上車輛外遷及報廢量，北京今年的實際新車銷量基本在35萬輛左右，這個數字只占2010年的40%上下，如果拿35萬這個數字來均攤近500家4S店的話，每家店的銷量一年也就在700臺左右，分到每個月后，是每家50臺/月。這樣的結果就是，一些起步早、有眾多維修客戶的4S店，可以依靠售后維修來支撐。反之，那些新店及入市不久的品牌4S店，由于之前沒有較大的銷售量，而缺少穩定的維修客戶，這些店在今后的生存上，就存在著很大的問題。雖然說在幾年之前，4S店在銷售方面已經很難實現盈利，但是銷量提升帶動的是后服務市場。也就是說，銷售圖的不是利，而是為后服務市場打基礎。現在推出的總量限制，對于沒有維修服務量基礎的商家來講，確實是在生與死之間掙扎。 新車市場的限量同樣使得二手車市場在生存方面，也出現了問題，而且問題更大。二手車首先在出售方面必須轉型，其出售的對象將轉向外地，而轉向外地市場會出現的問題是：失去二手車的定價權。同時，對于外地市場的消費習慣，對于車輛的品牌、車型的要求，不會像北京市場那樣寬松。有大部分的車型在北京市場被認可，而在外地市場被接受，是有很大難度的。其次，二手車經紀公司在收車時也會出現“收車難”的現象。即使有車可收，也要先把車找好下家，而不能像以前一樣，先將車輛過戶到經銷商自己名下。從銷車難到收車難，這兩難將難倒二手車市場。 限量下的減量，是將減少4S店的數量，減少二手車經紀公司的數量，而減得最多的，是從業于汽車銷售及汽車服務市場的工作崗位數量！（新浪） |
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