長城風駿5發動機怠速熄火

www.mydingqi.com 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車構造維修時間：2015年08月15

一輛行駛里程約800km，發動機型號為491 QE的2013年長城風駿5皮卡車。該車為教學實訓用車，行駛里程較少。根據使用人員反映，該車正常行駛后發動機進入怠速工況時熄火，再次起動時需要踩住加速踏板才能著車，松開加速踏板發動機立即熄火。

試車檢查：插入點火鑰匙，轉至“ON”位置，檢查儀表及各警告燈均正常。待電控系統自檢完成后按照使用說明書規定的程序起動發動機：拉緊駐車制動手柄，將離合器踏板踩到底，鑰匙轉·到“START”位置，聽到起動系統工作聲音正常，發動機無法起動。間隔15s后，踩住加速踏板起動，順利著車，繼續深踩加速踏板，發動機轉速正常升高，但松開加速踏板后，發動機熄火。

車輛外觀檢查未見異常，發動機艙內干凈整潔，無明顯損傷，無其它油液滲漏痕跡。

故障分析：

1.491 QE發動機簡介

491 QE發動機是長城汽車股份有限公司開發的汽油發動機，排量為2237mL，直列4缸，頂置氣門，多點電噴，國W排放標準，壓縮比9.1，發動機凈功率74.5kW。

發動機電子控制系統為聯電歐4系統。主要的傳感器有：節氣門位置傳感器、曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、進氣壓力與溫度傳感器、發動機冷卻液溫度傳感器、氧傳感器、爆震傳感器、車速傳感器。執行器主要有：點火線圈、怠速控制閥、電磁噴油器、炭罐電磁閥、燃油泵繼電器、空調繼電器等。

2．故障原因分析

經過試車檢查及對491 QE發動機系統分析得出，此臺發動機怠速熄火的故障原因可能有以下兩方面：①節氣門位置傳感器故障，如節氣門全閉時，節氣門位置傳感器的怠速開關觸點不能閉合，無怠速信號；②怠速控制閥故障，如怠速控制閥不工作或動作遲緩。

故障排除：

1．讀故障碼

關閉點火開關，將故障診斷儀連接至車輛故障診斷接口。打開故障診斷儀，在故障診斷儀顯示界面選擇“國產車”長城汽車v3.0，轉動點火鑰匙至“ON”位置。選擇“汽車診斷”，進入風駿5發動機聯電歐4電控系統，讀故障碼，顯示“系統正常，沒有檢測到故障碼”。

2．查看數據流

選擇所有數據流功能進入查看，界面顯示：安全進入已激活；點火開關已開啟；主繼電器已工作：燃油泵繼電器未工作；怠速運行“否”；節氣門怠速位置“是”，踩下加速踏板變為“否”；踏板位置確認怠速“是”，踩下加速踏板變為“否”；節氣門角度ADC信號，在未踩加速踏板時為0.5V，加速踏板踩到底變為4.2V；步進電機自標位置167步幅。根據發動機未起動時的數據流信息，可以初步判斷節氣門位置傳感器工作正常。

3．怠速控制裝置檢查

工作原理：怠速控制機構進給絲桿的一端通過閥軸與閥門連在一起，進給絲桿的螺紋端旋入步進電機轉子內。步進電機的轉子既可以順時針旋轉，也可以逆時針旋轉。轉子旋轉時，進給絲桿受到擋板的約束不能隨轉子一起旋轉，只能沿軸向上下運動。進給絲桿上下運動時，帶動閥門一起做軸向運動，使閥門與閥座之間的相對距離發生變化，也使旁通空氣通道的通過截面積發生變化，從而起到調節流過旁通氣道空氣量的作用。

怠速控制裝置檢查：關閉點火開關，拔下步進電機的導線插接器，用萬用表Ω擋檢測插座上定子繞組的電阻值，1-4端子、2-3端子均為53Ω，符合規定值；連接故障診斷儀做步進電動機動作測試，踩住加速踏板起動發動機，逐漸增大步進電機步幅至172步，嘗試松開加速踏板，發現發動機能自行運轉，逐漸減小步幅，發動機轉速下降，當減小至152步幅時發動機熄火，于是發現問題應該在怠速控制裝置機械部分。正常情況下，起動后怠速時步進電機步幅應該在100步左右變化；再次關閉點火開關，拔下步進電機的導線插接器，拆掉2個固定螺絲，用手拔開怠速控制閥時發現閥軸伸出在最大位置，當完全拆下怠速控制閥時閥軸脫落，說明閥軸已經不能正常工作。換裝新的怠速控制閥試車，發動機能正常起動，怠速控制恢復正常。

維修總結：通過試車檢查、故障分析及故障檢查，最終找到了造成該輛風駿5皮卡怠速熄火的原因為怠速控制閥故障。造成電控汽油發動機怠速故障的原因多種多樣，如點火系統工作不良、氣缸漏氣、怠速控制系統失效及節氣門臟污等。為了排除故障，就要根據具體的故障現象全面分析故障原因，借助故障診斷儀查看有無故障碼、數據流有無異常。若無故障碼，就需要分析怠速控制系統的類型，按照維修手冊仔細檢查怠速控制系統，并逐一排除故障。