北京現代ix35熄火后無法立即啟動、停車后用遙控器無法鎖車

www.mydingqi.com 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車電器維修時間：2015年08月18

一輛行駛里程約4.1萬千米，搭載2. 4L發動機的2010年北京現代ix35轎車。用戶反映：該車存在偶發熄火故障，且熄火后無法立即啟動，需要等2min后才可再次啟動。有時還發現車門的門鎖會無端地自行開啟。還出現有時停車后，用遙控器無法鎖車。
    故障檢修：維修人員接車后，用故障診斷儀對車輛各控制單元進行檢測，發現智能鑰匙控制單元中存在故障碼P1978。電子轉向柱鎖故障，偶發。清除故障碼，故障碼可以清除。單從故障碼的提示上看，還不能明確到底是該車實際存在的故障引發了電子轉向柱鎖故障，還是電子轉向柱鎖失效造成了該車的故障。
    由于該車的故障屬于偶發，所以故障重現成了排除故障的首要問題。維修人員用力晃動能夠觸及到的所有線束，但故障未重現。在晃線過程中發現，該車加裝了“蝸牛”喇叭，且喇叭的安裝位置靠近發動機控制單元。考慮到喇叭的電磁干擾很可能會影響發動機控制單元的正常工作，因此決定先對其進行拆除。
    拆除“蝸牛”喇叭后，啟動發動機，發動機毫無反應，故障居然出現了，維修人員抓住時機，迅速觀察所有的故障現象。發現此時啟動／停止工作按鈕上的指示燈閃爍，儀表無顯示。按下啟動／停止按鈕，關閉點火開關，然后重新啟動發動機，啟動成功。此后無論怎樣扣件都無法使故障再次重現。檢測發現，故障碼仍為P1978。看來該車后加裝的喇叭還是造成故障的原因，因為故障在喇叭拆除后仍然會出現，但它與故障是否有關聯還不得而知。
    因為短時間內無法使故障再現，因此維修人員決定先更換電子轉向柱鎖，以期故障碼會有所變化。將車輛交給用戶，要求其進行觀察。根據維修經驗，筆者感到此車故障遠非按照故障碼提示更換零件便能解決。果然用戶很快便發現該車故障仍然存在，并且與以前完全一樣。
    車輛返廠后，維修人員連接故障診斷儀，準備隨時捕捉故障出現時的數據。接下來還是要面對同一個難題—故障重現。通過反復摸索發現，連續多次操作點火開關，儀表板會出現黑屏現象，在這一現象出現時，觀察數據流，發現此時點火開關是接通的。那么在點火的情況下，儀表板沒有任何反應，這顯然不正常。
    查閱電路圖如圖1所示，點火開關的電源輸出是由電源控制單元（PCU）根據動力系統控制單元的指令進行控制的。動力系統控制單元的數據流顯示點火開關IGN2接通，表明動力系統控制單元已經向電源控制單元發出了接通電源的指令，此時電源控制單元中相應的繼電器應該是吸合的。但從儀表板的狀態來看，電源控制單元并沒有電源輸出。問題指向電源控制單元！

    在故障出現時，拍擊電源控制單元，儀表板亮起，顯示正常。啟動發動機，順利啟動。相反地，在發動機運轉時，拍擊電源控制單元，發動機會出現熄火，此后的故障現象與最初的現象完全相同。這樣便可以斷定故障點位于電源控制單元內部。
    更換電源控制單元并對其進行初始化。跟蹤回訪用戶1周，確認故障徹底排除。
    對于偶發性故障一定要讓故障再現，維修人員在見到故障之前，不可急于按照用戶所描述的故障現象開始維修。試想在本案例中，如果維修人員不是堅持進行故障重現工作，而是按照表面現象推測，很可能從智能鑰匙系統入手檢查，這樣難免會走彎路。實際上用戶反映的門鎖自行開啟，也是由于電源的缺失，使鎖車時車門根本未能上鎖。拆除加裝喇叭后故障重現純屬偶然，這是偶發故障常見的現象，而這往往會使人誤以為已經觸及到了故障點。維修人員平時應注重心理素質的養成，在任何情況下都要嚴格執行標準化的診斷流程，這樣才能真正做到故障診斷的快速準確。