普拉多正時(shí)機(jī)構(gòu)故障導(dǎo)致發(fā)動機(jī)怠速抖動、加速無力
暢易汽車維修 俠名 維修案例 2015年09月08
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一輛行駛里程約18萬km，配備V6發(fā)動機(jī)，型號為1GR 的2006年一汽豐田普拉多4.0 L VX運(yùn)動型多功能車。用戶反映：該車發(fā)動機(jī)怠速抖動，加速無力，儀表板上的發(fā)動機(jī)故障燈點(diǎn)亮。 檢查分析：維修人員使用故障診斷儀讀取故障碼，顯示“氣缸列2凸輪軸相對位置錯(cuò)誤”。根據(jù)故障碼提示分析，該故障可能原因有：正時(shí)錯(cuò)誤、正時(shí)調(diào)節(jié)閥故障以及凸輪軸位置傳感器故障等。接下來對車輛做基本檢查，查看數(shù)據(jù)流各項(xiàng)傳感器數(shù)據(jù)都在基本范圍內(nèi)。 首先清除故障碼，并且把2列氣缸的正時(shí)調(diào)節(jié)閥對調(diào)。起動發(fā)動機(jī)，怠速抖動依舊，出現(xiàn)同樣的故障碼。于是拆下發(fā)動機(jī)艙蓋，轉(zhuǎn)動曲軸檢查配氣正時(shí)，發(fā)現(xiàn)氣缸列2的二級鏈條（連接進(jìn)、排氣凸輪軸的鏈條）在轉(zhuǎn)動過程中出現(xiàn)一松一緊的現(xiàn)象。拆解二級鏈條，發(fā)現(xiàn)張緊器已經(jīng)損壞。于是更換氣缸列2的二級鏈條、張緊器及中間輪等。安裝完后試車，發(fā)動機(jī)抖動現(xiàn)象消失。但不久之后發(fā)動機(jī)故障燈再次點(diǎn)亮，讀取故障碼，顯示“氣缸列1凸輪軸相對位置錯(cuò)誤”。 維修人員只好再次拆解檢查氣缸列1，檢查相位、正時(shí)鏈條及凸輪軸位置傳感器信號盤等，均未見異常。那么問題出在哪里呢？難道會是鏈條本身的問題？于是拆下氣缸列丁的二級鏈條，將氣缸列1的鏈條與氣缸列2的新鏈條對比，長度果然不一樣，相差了近4 mm。 故障排除：更換氣缸列1的二級鏈條、張緊器及中間輪，裝好后試車，怠速平穩(wěn)，加速有力，故障燈也不再點(diǎn)亮，故障徹底排除。 |
品牌專修:( 關(guān)鍵字：普拉多正時(shí)機(jī)構(gòu)故障導(dǎo)致發(fā)動機(jī)怠速抖動、加速無力維修案例調(diào)節(jié)閥,維修人員,器及,都在,普拉多)
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