五十鈴(NKR)連桿彎曲故障排除實例
暢易汽車維修 俠名 維修案例 2015年09月09
| 一輛五十鈴（NKR）車，發動機為4JB1型，行駛12萬km。進入初冬出現冷車難起動、排氣管冒濃白煙的現象；熱車后冒煙現象有所緩解，但故障依舊存在。 經目測檢查發現：低速發動機抖動嚴重，初步判斷發動機某一缸工作不良。經單缸斷油試驗，發現第2、第4缸工作不良，由于沒有聽見任何異響，故從最簡單的方面著手：拆卸氣門室蓋，檢查氣門間隙，旋轉發動機檢查配氣正時與搖臂機構的工作情況，未發現異常。 由于4JB1發動機的高壓油泵只有一個柱塞,所以只要有工作的汽缸就不必要檢查高壓油泵，將汽缸噴油嘴進行噴射油壓檢查和霧化檢查發現油壓在180kPa～190kPa之間，證明油路供油正常。 檢查氣缸壓力，發現第2、第4缸氣缸壓力偏低，在140kPa左右，初步斷定可能是第2、第4缸氣門密封不嚴，拆檢氣缸蓋，檢查氣門，發現氣門工作面有積炭、燒蝕現象，于是鉸氣門座、換氣門，進行氣門工作面研磨，更換氣門油封并進行氣門密封性檢查。之后進行裝車試驗，故障依然存在，決定拆卸發動機進行檢查。 將發動機裝上試驗臺試驗，第2、第4缸仍工作不良；拆掉排氣歧管后，發現噴出的全是白色柴油氣體。這時判斷當時排氣管冒出的白煙可能是第2、第4缸工作不良所排出的未燃燒完的柴油氣體和第1、第3缸的高溫廢氣一起形成的白色煙霧。于是進行發動機的解體，進行全面檢查發現，第2、第4缸連桿彎曲，其他配件完好。校正后，故障排除。 由此得出結論：由于第2、第4缸連桿彎曲形成活塞運行不到上止點，壓縮比降低，達不到壓燃混合氣體的工作溫度，從而造成第2、第4缸工作不良。 |
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