大眾帕薩特行駛時后備箱自動打開
暢易汽車維修 俠名 維修案例 2015年09月09
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一輛行駛里程約1萬km的新大眾帕薩特轎車。車主反映：該車在行駛時后備箱自動打開，下車關后備箱，熄火后車輛無法啟動。 接車后：首先啟動車輛，發現點火開關在啟動擋時啟動機不工作，檢查啟動機的30號供電和發動機搭鐵都正常，但是啟動機的50號線啟動時沒有電，由電路圖得知啟動機的50號線電是由車身控制單元J519給啟動繼電器J682信號控制的，于是也就先更換J682，但是故障依舊存在。這時就檢查該線路啟動機50號端子到J682的5/87針腳線路正常，打開點火開關后3/30針腳有12V的電壓，繼電器2/85針腳搭鐵線正常，電阻值也在正常范圍之內。又檢測了J519的T52/29到J682的1/86導線正常，但是在啟動時此針腳沒有電，應該有12V電壓使J682閉合。這時我們考慮到點火開關，因為啟動時沒有一點啟動的跡象，用電腦讀取點火開關關閉、打開、啟動、S端子信號均正常，電腦檢測有09電子設備系統，故障碼為“01516，左側端子30斷路，靜態”。 檢查過程中發現將蓄電池斷電后重新裝好后能打著車一次，熄火后再打車故障又出現了，同時發現15號端子常供電（點火開關關閉狀態喇叭、鼓風機等用電器還能工作，且左側的前霧燈微亮），15號端子信號的傳遞是由點火開關打開信號，轉向柱電子裝置J527信號轉換，到J519再到總線端15,J329接通，懷疑J329信號線短路導致的故障，檢查線路未發現異常。此時分析可能是J519由于供電或者搭鐵問題導致功能混亂致使車輛無法啟動；檢查J519供電和搭鐵都正常。新帕薩特啟動時由點火開關給轉向柱控制單元信號模擬信號轉換后，車身控制器吸合信號，啟動繼電器，啟動機工作，新型車輛的電路控制原理不變，只是在開關與用電器中間加了電腦控制，改變了控制方式，智能化的保護電路減少誤操作。 打開J519后發現內部電路腐蝕，更換J519后故障解決。 維修小結 對于這些電器故障要了解其工作原理，綜合考慮故障點，這樣我們就會少走很多彎路。 |
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