豐田卡羅拉事故車修復后怠速高
暢易汽車維修 俠名 維修案例 2015年09月09
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一輛行駛里程約 14.8萬km，裝配1 ZR-FE發動機的2009款豐田卡羅拉轎車。客戶入廠反映怠速高，怠速時候始終在1400r/min以上。此車系事故車輛，出過一次大的事故，客戶是剛接到車還不到一個月。 故障分析：首先確認了故障現象，詢問客戶得知剛剛從外邊洗了節氣門，以前的時候怠速都是在750r/min左右，洗了節氣門之后怠速就高了。根據客戶反映的情況，可能是沒斷熔絲，斷開EFI和ETCS熔絲1min以上，重新安裝怠速還是高。再次斷開蓄電池線1 min以上，再次試驗，故障依舊。是不是清洗節氣門沒洗干凈呢？還是管路有漏氣的地方？查看節氣門和進氣管路都正常。 連接IT- II讀取數據流，查看節氣門開度為16.4％，空氣流量計信號為4. 1 mg/s，噴油脈寬為2. 3ms。剛清洗完節氣門的開度應該在14.5％～15.0％之間。看來開度信號有點大，對節氣門進行檢查，打開鑰匙，在不發動車輛的情況下踩加速踏板，最大開度能達到85％，正常，應該是ECM控制的正常開度。正要做其他的檢查，忽然聽到散熱風扇的工作聲音，在只打開IG-ON的情況下風扇工作的條件是冷卻液溫度高，此時通過IT- II查看冷卻液溫度只有40℃，冷卻液溫度并不高，查看風扇ECU已損壞，并且風扇插頭都是直接連接的，沒有插接器，詢問客戶得知，原來風扇一直都不運轉，在清洗節氣門的同時把線連接上，之后風扇一直運轉。 查看發動機的進氣歧管都有動過的痕跡，此車輛上次的事故應該不小。拔去風扇插頭，起動發動機，怠速很快就下降到750r/min，冷卻液溫度為85℃。建議客戶在本店修理，但是客戶嫌費用高就走了。 故障啟示：最后客戶還是選擇了離開，所以感覺很不成功。如果在開始的時候能把發動機的信號做個全面的比較也不會片面地去查看節氣門，這個故障其實并不難，所以還是要細心全面點比較好。 故障點評： 客戶雖然離開了，沒有進一步的進行檢查維修，但我們依然可以從僅存的數據中得出一定的結論。 首先，發動機怠速高的原因可以確定了，因為冷卻液的穩定溫度過低，只有40℃，這樣發動機、ECU會認為車輛始終處于冷車狀況，所以怠速會較高。 接下來，冷卻液溫度傳感器的數據在40℃這一數值，有兩種可能性：一是傳感器或者線路存在故障；另一個原因則是由于風扇一直常工作，導致發動機溫度始終很低。從我們技術人員的檢查結果看，是后者導致了發動機的溫度無法上升。 |
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