一輛行駛里程約10萬km，配置BSA發(fā)動機(jī)的2008年上海大眾桑塔納轎車。客戶反映：該車在行駛時發(fā)動機(jī)抖動，感覺車輛發(fā)顫，而且油耗明顯增加。

    接車后：首先，使用上海大眾專用車輛診斷儀VAS5051 B對發(fā)動機(jī)控制單元進(jìn)行故障查詢，查詢完畢未發(fā)現(xiàn)故障碼。然后，觀察發(fā)動機(jī)的動態(tài)數(shù)據(jù)流，各項數(shù)據(jù)均在正常范圍內(nèi)。與客戶溝通得知，該故障是車速在60km/h左右時才會出現(xiàn)。接下來，決定自己駕車進(jìn)行路試，經(jīng)過一段時間的路試并未發(fā)現(xiàn)客戶所描述的故障現(xiàn)象。再次詢問客戶車輛發(fā)生故障的時機(jī)，并決定由客戶駕車觀察故障是否出現(xiàn)。經(jīng)過一段時間的路試故障終于出現(xiàn)，模擬客戶的駕車習(xí)慣進(jìn)行路試。當(dāng)車輛的行駛速度快接近60km/h且檔位在四檔時，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速保持在1300r/min（路況不是上坡或下坡），故障現(xiàn)象出現(xiàn)，此時加速踏板的位置沒有改變。迅速將加速踏板踩到底使車輛盡快提速，在提速的過程中感覺到發(fā)動機(jī)的動力非常充足。

    經(jīng)過一段時間的路試，總結(jié)出故障發(fā)生時的特點，當(dāng)車輛的行駛速度比較低，檔位在3檔或者4檔行駛時，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速保持在大約1300r/min，車輛在行駛過程中發(fā)動機(jī)會出現(xiàn)抖動，車輛發(fā)顫。出現(xiàn)該故障的原因可能是由于節(jié)氣門擺動造成發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速忽高忽低，那么是什么原因?qū)е鹿?jié)氣門上下擺動呢？可能的原因是加速踏板傳感器內(nèi)部磨損、發(fā)動機(jī)控制單元、節(jié)氣門體內(nèi)部的齒輪磨損。假如是由于加速踏板傳感器內(nèi)部磨損導(dǎo)致的該故障現(xiàn)象，那么，就會在發(fā)動機(jī)控制單元的故障存儲器中有故障記錄，這是因為加速踏板內(nèi)部有兩個傳感器，一個是G79，另一個是G185，使用兩個傳感器是為了最大限度地保證系統(tǒng)的可靠性。發(fā)動機(jī)控制單元通過傳感器提供的可靠信號，來控制節(jié)氣門的開度，兩個傳感器為滑動電位計形式，它們共同安裝在同一個軸上，在G185上安裝有串聯(lián)電阻，因此G79輸出信號為G185的2倍。在顯示組62的3和4顯示區(qū)上可以讀出相關(guān)的數(shù)據(jù)。

    將加速踏板踩到底同時觀察VAS5051 B車輛診斷儀上的加速踏板的數(shù)據(jù)，該數(shù)據(jù)隨著加速踏板的位置變化而變化。如果加速踏板的傳感器損壞，那么在發(fā)動機(jī)控制單元的故障存儲器中會記錄相應(yīng)的故障碼，并且激活儀表板上的EPC故障警告燈。發(fā)動機(jī)控制單元內(nèi)沒有故障，儀表板的EPC故障警告燈也沒有激活，數(shù)據(jù)也正常，可以判斷加速踏板沒有出現(xiàn)問題。

    對發(fā)動機(jī)控制單元而言，發(fā)動機(jī)在怠速的時候運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，而且起動也正常，從車輛起步到急加速使車輛盡快提速也沒問題，發(fā)動機(jī)的各項數(shù)據(jù)均正常，在1300r/min時發(fā)動機(jī)控制單元不可能出現(xiàn)問題。剩下的就是節(jié)氣門最有可能出現(xiàn)故障了。最好的辦法是在路試的過程中發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障的時候，利用車輛診斷儀讀取加速踏板和節(jié)氣門位置傳感器的數(shù)據(jù)是否匹配，如果加速踏板的數(shù)據(jù)不變而節(jié)氣門位置傳感器的數(shù)據(jù)上下變化，就可以判斷是由于節(jié)氣門內(nèi)部的齒輪在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為1300r/min時所驅(qū)動的齒輪磨損造成的。由于只有一臺車輛診斷儀VAS5051 B，而且不方便拆裝，只有將節(jié)氣門總成替換再進(jìn)行路試。將節(jié)氣門替換并進(jìn)行基本設(shè)置，然后進(jìn)行路試，經(jīng)過反復(fù)路試，故障沒有出現(xiàn)。

    故障排除：更換節(jié)氣門總成。
 
    回顧總結(jié)：節(jié)氣門進(jìn)行基本設(shè)置沒有成功，會造成發(fā)動機(jī)抖動及加速無力，當(dāng)發(fā)動機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速下降時，發(fā)動機(jī)控制單元會增加節(jié)氣門的開度來提高發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，使發(fā)動機(jī)盡量達(dá)到平穩(wěn)的狀態(tài)。當(dāng)點火開關(guān)打開、關(guān)閉時，節(jié)氣門內(nèi)部的響聲是節(jié)氣門進(jìn)行基本設(shè)置時發(fā)出的。當(dāng)車輛行駛過一段時間后，由于環(huán)境的因素造成節(jié)氣門處沉積的灰塵增加，在關(guān)閉點火開關(guān)時節(jié)氣門的電動機(jī)會瞬間向相反的方向旋轉(zhuǎn)，目的就是讓發(fā)動機(jī)控制單元重新認(rèn)識節(jié)氣門臟到什么程度，另一個目的是清除節(jié)氣門附近沉積的灰塵，為下次起動時修正怠速時的節(jié)氣門開度做準(zhǔn)備，使發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。一旦節(jié)氣門臟到一定的程度，發(fā)動機(jī)控制單元就會存儲故障碼。