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寶馬750Li轎車發(fā)動機無法啟動

www.mydingqi.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車電器維修時間：2015年10月03

一輛行駛里程約11.3萬km，配置N62B30型號V8發(fā)動機的2006款寶馬750Li轎車。客戶反映車輛在行駛過程中，儀表顯示檢查發(fā)動機冷卻液位，發(fā)動機水溫在正常范圍，客戶沒有立即停車，出現(xiàn)報警后車輛行駛約2km左右，突然車輛熄火，滑行到路邊，發(fā)動機再也不能啟動并且啟動時啟動機不轉(zhuǎn)。

故障診斷：首先將車輛用拖車拖到公司后，檢查發(fā)動機水位，冷卻液副水壺里面沒有水，添加足夠；打開機油蓋，沒有發(fā)動機沖床的痕跡；檢查機油，發(fā)動機機油正常；啟動發(fā)動機，啟動機沒有反應(yīng)，用萬用表測量蓄電池電壓12.3V，正常。

使用ISID-ISTA/P檢測，車輛識別后，在啟動車輛測試時發(fā)現(xiàn)發(fā)動機控制模塊DME、變速器控制模塊EGS等幾個關(guān)鍵模塊無法通信識別。

根據(jù)ISID-ISTA/P檢測情況，幾個關(guān)鍵控制模塊同時無法識別，問題出現(xiàn)的原因有：①其中一塊或者幾塊模塊損壞；OPT-CAN線路故障；③控制模塊供電或者搭鐵線路故障。

仔細查看了電路圖，首先從最簡單的保險入手，在發(fā)動機室內(nèi)右側(cè)的保險盒里面發(fā)現(xiàn)發(fā)動機控制模塊DME的供電30A保險絲燒損，插上后立馬燒損，拔掉發(fā)動機控制模塊DME插頭測量供電線路，對地短路。

由于N62發(fā)動機線束在發(fā)動機艙沒有辦法測量，把發(fā)動機吊裝下來，發(fā)現(xiàn)問題，線束已經(jīng)發(fā)生燒損現(xiàn)象，處理后故障肯定可以排除。

新的問題出現(xiàn)，為什么會燒損線束呢？為什么客戶正常行駛會水位報警呢？仔細查看電線，沒有磨破的痕跡，在車輛上看的時候（發(fā)動機、變速器已經(jīng)拆卸），發(fā)現(xiàn)空調(diào)熱風進水管破裂，有漏水現(xiàn)象，發(fā)動機冷卻液從空調(diào)熱風進水管破裂處漏水到線路插頭上，短路燒損線束。

故障排除：更換空調(diào)熱風進水管，處理好線束，故障徹底排除。

故障總結(jié)：在車輛維修過程中，作為診斷技師，找故障點需要多問自己幾個為什么？為什么？該車在許多修理廠甚至4S店和一類維修企業(yè)，發(fā)現(xiàn)線束故障時處理好線束就完事了，不會想線束燒損的原因是什么。處理好線束就讓客戶接車，這樣的問題就會出現(xiàn)相同故障現(xiàn)象，出現(xiàn)返工。所以我們在找故障點的時候，一定要找故障的根，才是處理問題的根本所在。

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