近代蓄電池的三次“革命”
電動車商情 電動車商情網 俠名 電動車維修 2004-10-11
| 鉛酸蓄電池發明至今已有了百余年的歷史，從試驗室發明到今日(Today)大工業生產歷盡無數次坎坷，每一次進步和發展無不是凝聚廣大蓄電池工作者辛勤勞動的結晶，特別是近年來蓄電池的技術有突飛猛進的發展。我們都記得若干年以前一提起蓄電池人們便用笨重、污染、有毒等字眼來形容它，而今它卻以嶄新的面貌走入了我們生活的每一個角落，無時無刻地不在為我們提供各方面的便利。回顧近年來蓄電池的發展變化無論是從外觀上還是從技術性能上都有了明顯提高，特別是其物美價廉的特性使其應用范圍正在不斷擴大。 鉛酸蓄電池的第一次革命標志是，將合金鉛中銻的含量由10％降低到5％以下，聚炳烯工程塑料電池槽替代黑色橡膠電池槽，電池槽與電池蓋(Guy)的密封用熱封代替瀝青膠封閉，單格間采用串壁焊連接取代頂部裸露式連接，同時實現了蓄電池的少維護，汽車蓄電池型號齊全基本于國際標準接軌，一般企業和公司于八十 年代中后期基本完成了技術改造。 鉛酸蓄電池的第二次革命標志是：九十年代密封閥控鉛酸蓄電池開發成功與應用和密封免維護汽車蓄電池的興起，中國的民營企業和中外合資企業走在了時代的前沿，靠其靈活經營和機制占據蓄電池行業的半壁江山。 鉛酸蓄電池的第三次革命標志是：徹底實行產業化發揮自身優勢，調整產業結構，建立有自己特色的零配件專業工廠；緊跟形式發展將蓄電池融入計算機網絡；徹底放棄小而全的古老經營思想，形成系列化的鉛粉、極板、電池槽等高水平的專業工廠，抓住時機開發新產品避免二次革命現象的再現。 我們不提倡拿來主義，但時至今日(Today)光靠自己閉門造車恐怕連二次革命的結果都不及。有人說密封閥控鉛酸蓄電池之后將是納米電池，也有人說雙極性電池或許是膠體電池、水平電池……總之不管是何種電池，只靠一種陳舊的產品生產經營許多年的局面將不復存在。 |
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