1、烈日沖車

    ★事件回放：春天來了夏天還會遠嗎？到了夏季，部分車主把喜歡沖涼的習慣也強加到車身上。開了一天的車了，也給它沖個冷水澡降降溫。大部分車主會發現，沖涼之后，愛車會立馬歇菜。車拉到修理廠，車主還振振有詞：“我可是為了它好啊！”

    ★虐車指數：◎◎◎◎◎

    專家說法

    您也知道人猛地沖冷水還會一激靈、打個哆嗦什么的，車不會說話您就這么折騰它啊。熱脹冷縮是最簡單的物理原理了，經過暴曬和行駛后，車漆表面和發動機的溫度都很高。這時您要來個里外沖洗，好家伙，漆面也就湊合著受您折磨了，頂多是日后掉塊漆什么的，可發動機會立馬罷工，不讓您破費千八百的決不復工。

    2、加裝冬菇頭

    ★事件回放：車開久了覺得沒“勁”，如果發動機內能進入更多的空氣，讓汽油更充分地燃燒，這樣動力不就可以得到提升了嗎？于是有車主對進氣系統進行了想當然的改裝：直接在進風口加裝“冬菇頭”好了，聽說這樣可以增加車的進氣量，發動機“吃”得多了，動力自然也就增強了。而且價格還便宜，只要300~500元，何樂而不為。

    ★虐車指數：◎◎◎◎

    專家說法

    廣告上都說了，人吃太多了容易胃脹，車也是同樣的道理。“冬菇頭”學名叫高流量風格，是一種高性能空氣濾清器，從理論上來說確實能增加發動機內的空氣流量，讓發動機艙內的燃燒更充分，動力性能有所提升。但對北方含有大量細小沙塵的空氣來說，加大進氣量的同時也將更多的細小沙塵帶入汽缸，造成發動機的早期磨損，反而影響發動機的動力表現。

    3、車內亂放散香劑

    ★事件回放：車里的味道總是有些冷冰冰的，沒有人氣，于是司機們喜歡在車內放上一些汽車香水、空氣清新劑之類的東西。車里香噴噴，難聞的味道也沒有啦。

    ★虐車指數：◎◎◎

    專家說法

    空氣清新劑也是由乙醚、香精等各種化學成分合成的，它并沒有分解有害氣體，只是通過散發香氣來掩蓋異味，靠混淆人的嗅覺來“淡化”異味。這些物質在空氣中化學分解之后產生的氣體本身就是空氣污染物，反而加劇了車內空氣的污染程度。長期使用對人體會產生不良刺激，劣質芳香劑還會對人的神經系統產生危害。

    香味的化學成分可以通過口、鼻以及皮膚吸收進入人體。這些成分可以通過血液循環達到全身各部位。敏感人群極易引發頭疼(特別是偏頭痛)、打噴嚏、流眼淚、呼吸困難、頭暈、喉嚨痛、胸悶、活動過度等癥狀。

    4、機油加得越多越好

    ★事件回放：該換機油了，一些車主想更好地“體諒”愛車，于是把機油加得滿滿的。他們認為機油加得越多對發動機的潤滑作用就越好，而且還可以減少補機油的頻率，省事省錢。

    ★虐車指數：◎◎◎◎

    專家說法

    如果機油太多，會增加發動機內部的工作負擔，發動機在工作時曲軸柄和連桿會產生劇烈攪動，不僅增加發動機內部功率損失，還會增加燃油消耗。而因此增加的濺到缸壁上的機油，容易產生燒機油，導致發動機潤滑不良。機油量應控制在合適范圍，在機油標尺的上、下刻線之間。

    5、座椅上加涼席

    ★事件回放：夏天快來了，坐久了可真不舒服。不管真皮座椅還是針織內飾，都容易出汗，影響形象不說，開車都不能集中注意力，不如加個竹涼席，坐著涼快，價格也不貴。不太熱的天還不用開空調了，這下油耗也降下來了。

    ★虐車指數：◎◎◎◎◎◎

    專家說法

    您生怕剎車時自己甩不出去嗎？這類涼席的摩擦力小，不管是加速還是剎車，在制動的時候容易讓身體滑動，也讓安全帶的保護能力降到最低。因此熱您就開空調吧，比起省下的那點小錢，還是把安全放到第一位。

    6、隨意改寬胎

    ★事件回放：看著那些運動款的車，一些車主心里那個癢啊，不行，咱們的“老車”也得運動起來，先改個運動型的大寬胎吧。加大的輪轂、更寬的胎面，看上去多帥氣，還能加大愛車的制動力，哪天也能來個“漂移”甩尾……可，怎么回事？油耗也上去了，還容易起包、爆胎。

    ★虐車指數：◎◎◎

    專家說法

    改寬胎實際上是降低輪胎的扁平比，這樣在外徑相同的情況下，輪胎的胎壁將相對變薄，加大胎寬也就增加了汽車與地面的摩擦力，對車的操控更有利。但是相應的變薄的胎壁也會更容易在通過坑洼路面時內部簾布層斷裂，導致無支撐的橡膠層部分起包，爆胎的幾率也提高了不少。而增加與地面的摩擦力，也意味著汽車的油耗會隨之增加。此外，輪胎的扁平比越低，其減震的效果就越差，這樣的“蹦蹦車”也許會嚇跑不少想搭順風車的美眉哦。

    7、拆三元催化器

    ★事件回放：車主小張，玩車這么多年了，好歹也算半個行家，沒事就愛在車身上自己“動手術”。這次他琢磨著要讓自己的車開起來更“牛”，于是瞄上了排氣系統里的三元催化器，環保什么的他可管不著，這三元催化器怎么看就是在排氣上填堵來的。拆！咱改直排。嘿嘿~還沒得意多久，咦？這排氣聲是大了，可怎么感覺還不如以前有勁兒啦？

    ★虐車指數：◎◎◎

    專家說法

    三元催化器，是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外凈化裝置，它可將尾氣排出的三種有害氣體通過氧化還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。拆除三元催化器，那種轟隆隆的排氣聲確實給車主帶來賽車般的聽覺刺激，可對目前大部分的電噴車來說并不能達到增強動力性的作用。

    8、低速高擋，高速低擋

    ★事件回放：油價一天天上漲，為了省油，廣大的車主們可算是充分發揮了“想像力”：掛上5擋40公里時速溜達著，這樣肯定省油吧？

    ★虐車指數：◎◎◎

    專家說法

    “高擋低速行車省油”，這樣的想法肯定是錯誤的。低速時用高擋很容易讓發動機產生較桿，不光不省油還費車。反之，一些車主為了增加超車時的快感，享受引擎高轉速時帶來的聲浪，故意將轉速拉得很高后才換擋，這樣也會造成愛車的損傷。

    9、鋪地膠

    ★事件回放：坐車的人鞋可臟了，車上的地毯又不容易清洗打掃，要找人來洗還要花錢。不如鋪上地膠，清洗方便，還省錢。

    ★虐車指數：◎◎◎◎

    專家說法

    別以為地膠省事，它帶來的麻煩還真不少。劣質的地膠會污染車內空氣，揮發的有毒氣體讓您開車頭暈。地膠是能隔離臟東西，可一旦地毯受潮，它也讓濕氣無處揮發，一直悶在地膠下面。如果您不及時處理，不但地毯損壞，把車底盤銹穿都有可能。地膠的重量可不輕，這下您的油耗又上來了。

    10、腳不離離合

    ★事件回放：初學開車的司機都習慣牢記這條原則：腳不離離合。他們認為這樣才能更好地啟動和加速車輛，車就該這么開！

    ★虐車指數：◎◎◎◎

    專家說法

    時刻踩離合的結果就是，離合器始終處于半離合狀態，這樣只要幾個小時，您的離合器片就可以報銷啦。

    下面說說保養車的6大錯您得改

    一輛動輒10萬元的車，消費者在購買前往往會勤于做各種功課，上網搜索、向親友咨詢、貨比三家，但往往將車開回家后，除了勤于清洗之外就不聞不問，乃至形成很多陷入誤區的用車觀念。對于廠家推出的保修政策，也常常形成錯誤的理解。日前，北京現代售后服務部售后支援科科長馮濤糾正了車主日常一些車輛維修、養護的誤區。

    誤區1：保養憑時間周期表=迷信

    每個車主買車時都會得到一分保養周期表，被告知在什么時候該去做怎樣的維護保養，但大部分車主開著開著，只要感覺良好，沒出啥問題，也就漸漸擱在腦后了；另一部分車主則是出于以往的駕駛經驗，自行縮短保養里程（圖庫論壇），比如規定是8000公里保養自己卻6000公里時就把車開到4S店；或沒到保養時間就到4S店保養，結果是多花錢。實際上，車輛保養不是越勤越好，廠家規定的里程數是基于對車身性能的充分了解，進而才設置的最佳時間。

    誤區2：保修期長=使用成本降低

    很多車主認為，汽車廠家延長保修期，自己用車的成本就會大幅度降，但事實上，保修就像保險，只有當車出現問題時，自己才能得到這一政策所帶來的實惠。

    其實，延長保修期的主要目的在于引導車主養成良好的定期、定程養護習慣，通過引導車主在4S店進行專業養護，將車況保持得更好，等到車主換車時，會發現其殘車價值的提高，遠勝過養護時的花費，其實這才是真正保障了消費者的利益。

    誤區3：發動機輕微異響=出問題

    動力總成系統有問題的初期表現為噪音大、油耗增加、車身震動，而且問題會越來越嚴重。每個車都是不同的個體，而不同的個體之間，聲音的細微差異是很正常的；尤其和其他廠家車型相比聲音的差異可能比較明顯，如果只是此類聲音的細微差異，但這個問題沒有明顯的隨時間加劇的話，并不意味著一定有問題。

    另一方面，目前國內主流汽車廠家的質量控制體系嚴格，產品故障率能達到以PPM為計算，即以百萬為基數。也就是說，每100萬輛車里，動力總成系統出現問題的幾率不會超過幾個，幾率非常低。日前，北京現代推出了5年/10萬公里動力總成保修政策也是基于對自身產品質量的充分自信。

    誤區4：路邊小店保養=方便又實惠

    以一個機濾為例，在4S店買可能要貴幾塊錢，但它能保證正常使用8000甚至10000公里以上，而在路邊小店買的機濾壽命很可能跑不到3000-4000公里，而廠家原裝機油對于車身整體的協調性而言的好處肯定是不言而喻的。省幾元錢小錢、圖一時的方便，很可能是犧牲日后的使用性能為代價。

    有些車主擔心自己的車明明是個小問題卻會被4S店描繪得很嚴重，在勸說下更換配件，花些不必要的錢，但其實，在主流汽車廠家中，這樣的現象基本不可能存在，因為廠家對經銷商有嚴格的管理措施。4S店做的是長期生意，不像街邊小店是一錘子買賣。

    誤區5：消耗品=后媽的孩子沒人管

    通常來說，目前大部分廠家對消耗品都不保修。其實這類配件如果真有質量問題，一般在2000-3000公里時肯定暴露，如果用到5000公里還沒出問題，理論上就不會出問題了，除非使用方法不當。因此，廠家給予3個月或5000公里的保修實際上是為消費者買了一份保險，免除了車主的后顧之憂。

    誤區6：過了保修期=不用再去4S店

    行駛兩年左右的車輛，是車況最好的時候，如何使這個狀態延續下去？靠的是4S店的專業養護：長時間定程定時保養，使用原廠機油和配件，自然會延長愛車的使用年限。比如北京現代將保修期從2年6萬公里延長到5年10萬公里，也是引導車主養成科學的用車觀念。同樣是兩輛開了5年的車，一輛一直在4S店做保養，另一輛在第2年保修期結束后就不再去4S店做保養，車況截然不同，開起來也覺得是兩代車。（好車網）