所謂的“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”，其實(shí)就是屬于“物聯(lián)網(wǎng)”并且從這一概念中衍生出的一個(gè)重要分支。

    簡(jiǎn)單來(lái)講，車(chē)聯(lián)網(wǎng)就是把汽車(chē)作為一部“巨型手機(jī)”，利用互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，構(gòu)筑成車(chē)輪上的信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)。就像上世紀(jì)80年代互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)將各自獨(dú)立的電腦連接在一起，車(chē)聯(lián)網(wǎng)是通過(guò)汽車(chē)收集、處理并共享大量信息，涵蓋了人與車(chē)、車(chē)與車(chē)、車(chē)與控制中心的多重互動(dòng)性，從而實(shí)現(xiàn)更智能、更安全的駕駛。智能化使汽車(chē)之間開(kāi)始相互對(duì)話(huà)，讓交通信息在信息網(wǎng)絡(luò)的平臺(tái)上達(dá)到公開(kāi)、透明，保障未來(lái)城市交通的綠色安全高效。

    一些著名汽車(chē)廠商都意識(shí)到，下一個(gè)能為改善交通安全帶來(lái)重要推動(dòng)力的就是汽車(chē)與汽車(chē)間的“交流”。在面對(duì)如今汽油價(jià)高、汽車(chē)油耗量大、廢氣排放量大、用車(chē)成本增加等等諸多問(wèn)題，使新能源汽車(chē)的研發(fā)投入增加，電動(dòng)汽車(chē)成為未來(lái)汽車(chē)駕駛者的絕佳選擇。然而，即便是電動(dòng)車(chē)的消費(fèi)者也在擔(dān)心，有限的電能可以行駛多長(zhǎng)距離，走哪條路線(xiàn)能耗最低，充電問(wèn)題如何解決。

    生活節(jié)奏加快，人們?cè)诔鲂袝r(shí)最關(guān)心的就是如何在城市密集的交通網(wǎng)絡(luò)中真正高效快速地抵達(dá)目的地。智能化的ARS車(chē)載終端可以根據(jù)車(chē)主的駕車(chē)習(xí)慣、過(guò)去的行車(chē)歷史，結(jié)合對(duì)路況的分析，為車(chē)主量身打造個(gè)性化的路徑服務(wù)。

    除了注重于基于地圖和地理位置的各項(xiàng)應(yīng)用，車(chē)聯(lián)網(wǎng)還把人工智能與無(wú)線(xiàn)通信結(jié)合起來(lái)，不斷拓展新的領(lǐng)域；除了前裝車(chē)載導(dǎo)航，還出現(xiàn)了以遠(yuǎn)程ARS車(chē)載終端為代表的汽車(chē)后裝市場(chǎng)的迅速崛起。

    車(chē)聯(lián)網(wǎng)是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)中物聯(lián)網(wǎng)以及智能化汽車(chē)兩大領(lǐng)域的重要交集，獲得政府的重要支持。政府將通過(guò)政策引導(dǎo)、財(cái)政補(bǔ)貼、初始投資的方式發(fā)展車(chē)聯(lián)網(wǎng)，前期投資近百億元。據(jù)有關(guān)部門(mén)預(yù)計(jì)，未來(lái)5年這一新興產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將有望超過(guò)1000億元。

    在汽車(chē)逐漸手機(jī)化的今天，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)大舉進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域。有了政府的大力支持，各大廠商也將商業(yè)目光聚集在這一新興產(chǎn)業(yè)中。在2011年上海國(guó)際車(chē)展上，人們?cè)谙丬?chē)美女的記憶之外，印象最深刻的就是車(chē)聯(lián)網(wǎng)了。或者說(shuō)，這一屆的上海國(guó)際車(chē)展就是對(duì)于車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)成果的一次公開(kāi)檢驗(yàn)：車(chē)載智能系統(tǒng)已經(jīng)成為新車(chē)標(biāo)配。

    繼物聯(lián)網(wǎng)之后，車(chē)聯(lián)網(wǎng)又成為未來(lái)智能城市的另一個(gè)標(biāo)志。在“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”時(shí)代，體驗(yàn)個(gè)性化的“車(chē)生活”，人們?cè)隈{乘時(shí)保證安全高效的同時(shí)還將享受時(shí)尚樂(lè)趣。（來(lái)源：勁軒汽保網(wǎng)）