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互聯網 俠名 汽車構造維修 2016年01月29
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一輛行駛里程約600 km，發動機型號CHU，變速器型號OBK 的2014年奧迪Q5 2.0T運動型多功能車。用戶反映：該車儀表盤EPC警告燈點亮，并且發動機收油后明顯抖動，有時甚至熄火。 檢查分析：使用診斷儀檢測01發動機控制單元，存儲2個故障碼：P00160—氣缸列1，凸輪軸位置1曲軸位置傳感器分配不正確，主動／靜態；P001100—氣缸列1，凸輪軸滯后點火調節目標未達到，被動1偶發。 根據引導型測試計劃需要檢查配氣正時、氣缸列1進氣側凸輪調節器油道是否堵塞、凸輪軸是否卡滯以及機油壓力是否過小。由于該車是客戶剛購買的車，抱怨很大，要求做到盡量縮小作業范圍。我們初步分析是由于進氣凸輪調節器卡滯或是調節不當，導致存儲曲軸與凸輪軸分配不合理的故障碼。 首先對調了進排氣凸輪軸調節器控制電磁閥N205和N318，做測試計劃“凸輪軸調整缸列1進氣側”，但結果是測試無法成功完成，診斷儀提示凸輪軸調節器“油道堵塞或是調節器本身卡滯”。這種情況下，決定先拆下凸輪軸軸承橋，檢查凸輪軸調節器油道是否存在堵塞現象。 拆卸時要注意，凸輪軸控制閥為左旋螺紋，緊固力矩是35 N·m。拆下軸承橋沒有發現有明顯的油道堵塞現象，再次檢查凸輪軸調節器與軸承橋，忽然發現軸承橋進氣側與排氣側存在一些差異。 故障排除：更換軸承橋，故障排除。 回顧總結：由于軸承橋進氣側有問題，導致軸承橋座的進氣凸輪軸側比正常件低1.72 mm。也就是說，在軸承橋前端閥芯裝入時，會多向進氣凸輪軸調節器內深入1.72 mm，導致凸輪軸調節器相關油道通過截面積發生變化。在發動機工況達到調整轉速時，由于油道錯位導致調節器響應速度變慢，此時發動機控制單元就會存儲故障碼“凸輪軸調節錯誤和發動機曲軸、凸輪軸位置傳感器分配位置不合理”的故障，做引導型測試計劃時會提示檢查配氣正時是否正常。 |
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