問：我的豐田小霸王車(4Y—E型)行駛了4萬公里以后，出現起動后無中、高速；而低速空轉時，化油器反噴汽油；排氣聲音粗暴且易自動熄火，請問是什么原因？

答：因無機油壓入氣門液壓挺桿內，使氣門開度嚴重不足，才出現以上故障。出現這種情況，拆開氣缸蓋罩，就會發現氣門搖臂擺動量很小，氣門開度嚴重不足；拆下液壓挺桿，鋌桿偶件有阻塞和卡死現象，清洗后裝復，故障現象稍有好轉；拆下機油泵檢查，很可能是泵體或轉子軸已折斷，機油泵失效。這時只要更換機油泵，故障即可消除。在該機油泵失效后，發動機只作了短時怠速空轉，曲軸軸承和連桿等靠飛濺的少量機油潤滑，不會造成較大損壞。否則，會引起發動機被燒毀后果。這種車發動機機油泵斷軸主要是因發動機離地間隙較小，路面不好時油底殼與地面物體碰撞造成的。對發動機離地面間隙較小的車輛，在道路條件不好的情況下行駛，必須要特別小心。如果油底殼被碰變形了，一定要立即停車檢查。如機油壓力出現異常，要立即熄火拆檢機油泵，切不可勉強繼續行駛，否則，發動機將遭到嚴重損壞。

問：我是一名汽車修理工，在實際工作中遇到一個難題，就是如何測量和調整活塞、活塞環的主要配合間隙，請指教。

答：活塞與活塞環配合主要是以下三個部分：

(1)活塞裙部尺寸與氣缸間隙。活塞裙部尺寸指活塞裙部主、次推力面最大的直徑，氣缸內徑與裙部尺寸之差即為配缸間隙，這是發動機極其重要的一個配合間隙，如有一絲之差，就可能發生拉缸等故障。裙部尺寸用內徑千分尺按操作規范仔細測量，當不明確裙部尺寸測量位置時，可用千分尺沿裙部主、次推力面方向從上至下逐點測量，其最大直徑值即為裙部尺寸。常見的鋁活塞配鑄鐵缸套，標準測量室溫為20℃，每上升(下降)10℃，可酌情減少(增加)約O.01毫米的配缸間隙。

(2)活塞環開口間隙更換活塞環時必須用卡尺檢查活塞環開口間隙。對有磨損的氣缸，檢查開口間隙時，應將環置于接近下止點磨損最小的位置處進行，以防開口被頂死而拉缸。檢查開口間隙是否超過適用極限值，應將環置于接近上止點處測量。經過程磨的缸孔，檢查開口間隙不受位置限制。

(3)活塞環的邊隙和背隙活塞環的邊隙用卡尺測量。邊隙過小易發生卡環、拉缸；過大易漏氣、上油，嚴重時使活塞環與環岸斷裂。更換新活塞環應測量邊隙是否過小；在用活塞環應檢查邊隙是否超過允許使用極限，特別是第一環。氣缸的第一環上止點處易磨損成臺階，如遇臺階需削平，否則第一環邊隙會急劇增大。活塞環在環槽中沒有背隙也會拉缸。將環壓入環槽底部，環的外圓面應低于環岸的外圓面，否則不可裝環入槽。

問：本人新購一臺桑塔納2000時代超人。請問新車在磨合期都需遵守哪些規定？

答：為了使汽車獲得最好的性能，具有較高的效率，保證持久的使用壽命，要求在1500公里磨合期內，不能讓發動機以最大輸出功率工作，且必須遵守：

①新車在磨合期，應該在平坦良好的道路上行駛，避免在崎嘔和陡坡等不良道路上行駛。

②要正確駕駛汽車，平穩結合離合器，不要將腳經常放在離合器踏板上。起步必須用一擋，發動機不要高速運轉，不要用高速擋勉強行車，盡量避免使用緊急制動。

③限制車速。汽車行駛速度過高，行駛阻力大，各部位機件承受的負荷隨之增加。同時，機件運動速度加快，使溫度升高，潤滑油粘度降低，油膜破壞，潤滑條件惡化導致機件磨損增加。因此，磨合期汽車應嚴格控制車速，防止發動機轉速過高，汽車各擋行駛速度不得超過發動機最高轉速的70％。

④經常檢查輪轂、后橋、變速器和發動機是否過熱或有異響。

⑤經常檢查各部位螺栓和螺母的緊固情況。

⑥經常觀察儀表、指示燈和警告燈工作是否正常。

⑦磨合1500公里后，更換發動機潤滑油和機油濾清器，同時更換變速器、后橋、轉向器和前后輪軸承潤滑油。

問：我的寶馬是一輛新款佳美2.2，請問車載旅程電腦功能按鍵都是什么意思？

答:一般來說車載電腦功能按鍵包括以下內容：

HR／DATE：時間／日期按鍵，按此鍵會有時間和日期顯示，其功能顯示后，要再顯示時間和日期，必須按兩次。

AVG MPG：兩種平均耗油量按鍵。一段是全程平均耗油量，另一段是部分行程平均耗油量。

RANGE：剩余油量行車距離按鍵。在按此鍵后，若油量行車距離低于15公里時，會出現虛線顯示。

AVG MPH：平均速度按鍵。按此鍵后，再按S／R設定，即可計算開動后行程的平均車速，要看平均車速，按此鍵就可得知。

TEMP：車外氣溫銨鍵。按此鍵可獲知車外氣溫，顯示屏會有溫度顯示。

TIMER：暖氣空調時間表按鍵。配備有暖氣／送風系統車輛，有二段設定時間，每次啟動時間為30分鐘。

ARR：預定到達時間按鍵。電腦依據輸入的距離，與當時的車速計算，來預估到達的時間。

DIST：到達預定地的剩余距離按鍵。如果已超過預定距離，仍繼續行車，則會以負號表示。

M MPH：車速限制警告按鍵。當車速超過輸入的速限時，指示燈會閃示，并有警笛聲響起。

CODE：密碼按鍵。設定的密碼可以防止起動，如未輸入密碼，即發動引擎，會觸發誓報器響15秒，并且鎖定防盜。

問：我的車是解放六噸平頭柴油機重型車，最近排氣管冒起了白煙，請問這是什么原因？

答：柴油機起動著火后冒白煙，如果是在冬季剛剛發動著火，是因壓燃溫度不夠，燃燒不好，短時間內冒出。但過一會兒機器溫度上來后，上述癥狀消除，那么這種情況應是正常的。如果即使機器溫度上來了，也冒白煙，那么就是有水在燃燒過程中隨著廢氣排出。就應該檢查水箱是否缺水，如果缺水，一般情況下應該是以下幾種情況造成的：

①氣缸墊竄氣；

②缸套阻水圈老化或損壞；

③缸套有裂紋、穿孔或穴蝕；

④缸蓋內有砂眼或裂紋；

⑤柴油內水份多。

故障排除時，應本著先易后難的原則，首先檢查柴油中的含水量是否合格，然后再拆下氣門室罩檢查其內是否有水珠，再拆缸蓋檢查。如果上述處理均還未見異常，應仔細檢查缸蓋是否漏水。可在地上將缸蓋放平，拆下所有的進排氣門，或可疑缸孔的進排氣門，用布堵住進水管口。然后往缸蓋的冷卻水通孔注滿水，仔細觀察進、排氣孔道內是否有水珠滲出，不易覺察時可用水焊烤一下孔道內部位，即可發現。有時拆下缸蓋即可發現某一缸孔內有水銹跡，或某一氣門內有水銹跡。缸套阻水圈的漏水，一般輕微漏水不易發覺。嚴重時，將油底殼拆下，負荷體水道內注滿水，如有漏水的缸孔，可發現順著缸孔往下滴水。否則，只有將全部缸套膠圈更換，以免因檢查不到造成返工。缸套的裂紋或砂眼等一般較容易覺察，如果某一缸孔內出現這種損壞，那么非常明顯的是該缸活塞及缸套上有水銹跡。只要將該缸缸套拆下仔細觀察即可發現，予以更換。

問：我的車是一輛解放九噸重型車，發動機是大柴的6113。最近排氣管冒黑煙，請問是什么原因？故障如何排除？

答：柴油機冒黑煙大體說來有以下幾種原因：

①個別缸不工作；

②點火時刻太遲；

③超負荷運轉；

④噴油器噴油不良或噴油壓力過低；

⑤空濾芯堵塞，供氣不足；

⑥氣門間隙不對或氣門漏氣。

故障排除：首先看車是否超負荷。可停車讓發動機在無負荷情況下檢查其怠速、中速、高速運轉時是否還有黑煙冒出。如果仍有，應該不是負荷過大的原因，而是油路系統的故障。路上經驗檢查，可用手逐個捏住高壓油管，體驗燃油在管內流動的脈沖動力。就如中醫給人診脈一樣，根據脈搏的強弱，可知其各個缸噴油的力量及均勻度，判斷哪一缸工作不好。還可用扳手將高壓油管逐個缸斷開供油，仔細傾聽發動機的動靜變化，來判斷某一缸工作情況。接下來的工作就是到專業廠去檢修噴油器，調整太低的油壓或更換偶件。還有一種情況，就是點火時刻過晚，造成冒黑煙，不過此時應該有一種最明顯的反應，就是發動機特無力加不上速度，和上述癥狀不大一樣。至于空濾芯堵塞造成供氣不足，只要把空濾芯拿出來，再發動車子，一試便知。而且，一汽解放卡車均配有空濾芯堵塞指示器，其上顯示是紅色標識，則表明該濾芯已堵，應及時清理。正常情況下應為綠色的顯示。

由于氣門漏氣或氣門間隙不對造成的冒黑煙，可在上述檢查工作均已完成，而故障并沒有排除的情況下最后檢查。先拆開氣門室蓋，檢查氣門間隙，如無明顯過大的，才需拆開缸蓋來檢查氣門的密封度。如果手邊有用于測量氣缸壓力的表，可先拆開噴油器，檢查一下氣缸壓力，預先知道哪一缸氣門密封不好。

上述故障，以先易后難、先外后內的原則來排除。不可盲目拆卸，造成不必要的損失和浪費。

問：我的車是一輛卡瑪斯重型柴油機車，請問排氣管冒藍煙是什么原因?

答：柴油機冒藍煙除了寒冷季節溫度過低造成的以外，其它正常溫度及正常使用情況下仍然冒藍煙，應該是燒機油造成的，同時還伴有機油消耗過多的現象。造成這種故障的原因主要有以下幾種情況：

①增壓器潤滑油油封損壞；

②機油泵軸軸承燒蝕導致泵軸上下跳動漏油；

③氣門桿油封損壞、脫落或老化；

④活塞環對口、卡死或磨損過甚；

⑤機油加注過高。

故障檢測：首先，拔出機油尺，檢查油平面是否合乎標準。其次，配備增壓器的車可將增壓器的進氣膠管接頭拆下，用手撥動葉輪，看是否卡滯或松曠，增壓器的排氣管接口處是否有機油滲出的痕跡。第三項程序是檢查氣門油封是否有機油滲油：先看排氣歧管處是否有機油滲出的痕跡，然后拆下氣門室罩蓋，檢查是否有油封脫落現象。如果以上這些故障都不存在，那么，只有活塞環故障導致發動機燒機油冒藍煙。其實這項檢查并不難，只是修理起來較麻煩罷了。檢查的方法是：起動發動機，傾聽是否有活塞敲擊聲，打開加機油口查看是否有下排氣，尤其是加油時如果有下排氣脈動性冒出，那么，拉缸或活塞環卡死、折斷等故障即可認定。

問：柴油機不易起動是什么原因？

答：柴油機不易起動原因較復雜，除了和汽油機有某些共性的原因外，如氣溫低(尤其是寒冷的冬季)，還有發動機氣門漏氣、活塞及缸套磨損嚴重、起動機不能嚙合等，還有其獨有的故障原因。主要有：

①燃油系統中有空氣；

②燃油系統中有堵塞現象；

③供油提前角不對；

④噴油器噴霧不良或壓力過低。

因此，柴油機如果不易起動，應該檢查：

①蓄電池、起動機連接線等電路部位是否良好；

②檢查油路系統，油箱內燃油是否夠用，用手油泵泵油，同時松開放氣螺栓，排出空氣；

③檢查燃油管路中有否泄漏及堵塞，拆下任一缸高壓管起動車看是否有油噴出；

④檢查高壓泵提前角是否正確，連接盤是否損壞或松動；

⑤檢查噴油器是否工作正常，高壓泵齒條是否卡住，閉火裝置是否失靈等。

需要說明的是目前裝車用的高壓泵有兩種閉火裝置：一種是拉線式的，在駕駛室內由鑰匙門直接控制。如果電磁閥失效，一般不易覺察，只有將連接電磁閥的電線拆掉，將電磁閥與高壓泵控制齒條斷開，再發動車，即可知是否電磁有故障。另外，油路系統中存在漏氣，主要因為各連接管路中的接頭墊不平整，或管子有損壞的孔眼等。至于管路中的堵塞，應該主要看過濾沉淀杯及柴油濾清器這兩個部位。