奧迪A8空氣懸掛車身不能調整

www.mydingqi.com 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車構造維修時間：2017年04月11

故障現象：一輛2009年產奧迪A8（D3）轎車搭載 BDX 發動機和匹配01J變速器，行駛16萬千米。用戶反映，儀表上空氣懸掛故障指示燈亮起，并且車身高度不能上下調整。車身處于最低位置。

故障診斷：維修人員接到故障車輛后，發現用戶所反映的故障與故障車輛一致，維修人員首先使用故障診斷儀VAS6150B讀取“34系統高度控制系統”故障碼（如圖1所示）：00668，車載電壓，端子30斷路/對地短路，靜態。看來故障確實是存在的，執行故障碼清除的命令后發現故障碼無法被清除。

圖1 故障信息

空氣懸掛不能升降的原因很多，車身高度傳感器損壞，空氣管路漏氣、空氣壓縮機和控制單元J197損壞都會導致空氣壓縮機無法工作，并且對高度傳感器和控制管路進行了檢查，排除是傳感器和管路漏氣導致的，于是筆者直接對電路進行檢查。經查閱電路圖得知（如圖2所示），空氣壓縮機供電是由儀表下方保險絲架上的一個40A保險供電，同時經過保險絲的用電器還有水平高度調節系統壓縮機,經過檢查發現保險絲已經熔斷，考慮像這種40A的保險絲很少有被燒斷的！是不是繼電器或壓縮機損壞導致保險熔斷的呢？于是檢查壓縮機和各處的插頭，都沒有發現問題，沒有斷路或短路的現象。

圖2 J197相關電路

于是更換新的保險絲，更換后發現故障碼變成了偶發，并且空氣懸掛系統恢復正常工作。于是進行路試，在路試的過程中發現儀表上空氣懸掛系統故障燈再次亮起，分析故障有可能還是原來的故障導致的。并且故障碼和原來的一致，根據故障的表現程度，初步懷疑是線路短路或執行元件斷路引起的。

這次便沒有急著安裝新的保險絲，根據電路圖所示，對空氣懸掛的線路進行測量，未發現線路有短路或斷路的地方。當檢查到空氣壓縮機繼電器（如圖3所示）的時候，發現外殼有點過熱，于是進行拆開檢查，發現繼電器閉合點已經被燒蝕的接觸不良了。于是更換了空氣壓縮機的繼電器和保險絲，車輛恢復了正常，以為是繼電器導致的故障，以為故障會解決，可是在試車5km左右故障再次出現。和之前的故障現象是一樣的，為什么只行駛了幾千米空氣懸掛系統的保險絲又被燒掉了呢?筆者懷疑是J197空氣壓縮機的控制單元損壞導致的，于是更換了J197控制單元后，進行試車，很遺憾故障依舊，故障檢修到這里已經沒有診斷思路。此時有個維修技師說是不是空氣懸掛壓縮機在工作時異常，造成電流過大，或內部搭鐵造成的故障？

圖3 空氣壓縮機繼電器

維修技師倒是提醒了我，筆者聯想到用故障診斷儀VAS6150B對壓縮機進行執行元件測試看看保險絲還燒不燒斷，當對壓縮機測試后沒多久發現保險絲再次熔斷。筆者此時納悶了，為什么壓縮機一工作就燒保險絲呢？帶著疑問，筆者找到了空氣壓縮機，發現壓縮機非常的燙手，比正常車輛的壓縮機明顯熱很多，筆者懷疑是空氣壓縮機內部短路引起的故障。于是將空氣壓縮機從車上拆下來，將其分解，此時故障一目了然（如圖4、圖5所示）。原來內部電機和炭刷嚴重燒蝕，將損壞的空氣壓縮機更換后，車輛路試30km后保險絲不再熔斷，車輛恢復正常使用。