邁騰后霧燈不亮故障詳細維修過程
互聯網 俠名 汽車電器維修 2017年07月12
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故障現象：左后霧燈不亮，儀表上出現燈光報警提示。
1）打開霧燈開關，左后霧燈先是亮度較高地閃一下，然后變暗化，數秒后熄滅。
2）檢測故障碼為左后霧燈L46電路電氣故障，靜態。
3）讀取霧燈的相關數據流06組4區初始顯示為92%，然后變為0%控制，此時霧燈熄滅。
4）霧燈隨0%進行熄滅，說是J519進行了控制，而霧燈有點亮狀態，說明線路或霧燈無斷路現象，問題應在于J519本身控制或霧燈線路。實測，霧燈燈炮兩端的電壓控制為8V降低至熄滅也說明這一點，霧燈通過位于左側后葉子板的連接盒和J519連接，其中藍色插頭的灰白線為左后霧燈供電線腳，檢查此處與后霧燈為導通狀態。
5）然而此時發現該腳下淳連接線束有接線狀態，發現是用戶自行改裝了倒車影像設備，下部接線引入到了倒車影響繼電器控制，按理說倒車影像是與霧燈控制風馬件不及的，為證明受其影響，斷開此插頭，實測霧燈控制電壓變為12V（當然幾秒后會自行切斷的），說明與改裝線路相關。
6）對該外接線進行清理發現，倒車繼電器的控制線接入倒車燈端子（藍插頭的黑/紅線），而接地線接入了霧燈控制線，斷開霧燈控制線，測量對霧燈控制電壓轉為正常，霧燈點亮了。
7）倒車影像的對地為何接入霧燈線了，答案也是清晰的，改裝技工不夠專業，以為倒車燈控制腳一旁的線就是倒車燈的搭鐵。可能他們一測對地電阻1歐左右，就當成接地了。
8）實測霧燈繼電器接入電阻為7。1歐，在霧燈或倒車燈非工作態下，J519的有內部的保護接地電阻值，實測為180歐，由此在霧燈開關打開時，由于外接電路的各附加阻抗作用，J519會監測到電路處于異常態，而實施了控制，類似于線路斷而切斷，在冷監控狀態，由于線路未呈斷路態，檢測波可被吸收，便不會監控出來，
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9）最后一提的是，如霧燈控制線路斷路，如燈炮壞，故障碼是一樣的，但控制切斷占空比不一樣。此時，J519能通過點火開關的500MS內4次檢測，識別出霧燈開路的故障，從而進行冷監控報警。
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