2011年中型車投訴分析報告合資品牌成主角

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2011年，中國汽車質量網共收到7238宗投訴，按車型分類進行統計，中型車投訴為917宗，占到總投訴的12%。中型車是家用轎車與商用轎車的交集部分，所以中型車要兼顧家用及商用兩種需求于一身，一直也是各大廠家較為關注的一塊。

一、2011年中型車投訴合資品牌成主角

2011年在中國汽車質量網中型車投訴中，合資品牌投訴量達到總投訴量的8成之多。究其原因主要是中級車市場中，合資品牌車型所占比例偏高，市場占有率相對較大，在中型車中還是比較受人關注的。合資品牌車輛主要投訴還是集中在車輛質量問題上，主要有大燈不亮、內飾異響、變速箱異響故障、發動機行駛中熄火、變速箱擋位燈閃爍、后輪輪胎吃胎、助力泵異響等問題投訴較為集中。

對比2011年品牌類型投訴比例圖進行分析，中型車合資品牌投訴量占比要遠高于平均值，自主品牌占比偏少，這說明中型車消費人群主要還是關注合資品牌，自主品牌對中級車的制造能力以及市場認知度上，與合資品牌差距較大。

二、2011年中型車投訴類型分析

2011年在中國汽車質量網投訴中，中型車質量問題投訴占到總投訴量的8成之多，服務問題占到1成，綜合問題投訴占比較小，主要還是以質量問題投訴為主。

對比2011年中國汽車質量網投訴類型比例圖來看，中型車投訴中以車輛質量問題投訴占比較高，說明消費者對車輛的質量問題更加關注。中型車的消費者，一般為有一定購買能力的家庭，為家中的第二輛替換車型，也有中小型企業作為商用車來使用。消費者對車輛有一定希望值，如果出現質量問題后，容易引發不滿情緒。

投訴類型分為質量問題投訴，服務問題投訴和綜合投訴。綜合投訴問題在投訴中即有質量問題投訴，又有服務問題投訴。為了更直觀的分析數據，以下統計將同一宗投訴內包含多項問題的進行分項記錄。

1、質量問題投訴車身附件及電器投訴量最多

2011年在中國汽車質量網，中型車質量問題投訴包括：發動機問題投訴為173宗，變速箱問題投訴為110宗，離合器問題投訴為31宗，轉向系統問題投訴為48宗，制動系統問題為67宗，前后橋及懸掛系統問題投訴為38宗，輪胎問題投訴為47宗，車身附件及電器問題投訴為261宗。投訴主要集中在車身附件及電器問題、發動機問題、變速箱問題投訴上，其中包括多起消費者集體投訴的案例，如發動機熄火問題、DSG變速箱故障問題、變速箱異響問題、大燈不亮問題、車身異響問題等。

對比2011年質量問題投訴比例圖來分析，除集中在發動機熄火問題及變速箱故障、異響問題的投訴以外，中型車質量問題中制動系統投訴占比要偏高。消費者對中型車制動問題反映較為明顯，主要集中在剎車時車身抖動、剎車異響問題等。可見消費者們除了對中型車性能方面有一定需求，對安全性及乘坐舒適性要求同樣較高。

2、服務態度及承諾不兌現問題占比最多

2011年在中國汽車質量網，中型車服務問題投訴包括：服務態度問題投訴量為55宗，人員技術問題投訴量為24宗，服務收費問題投訴量為11宗，承諾不兌現問題投訴量為27宗，銷售欺詐問題投訴量為18宗，配件爭議問題投訴量為18宗，其他問題投訴量為21宗，投訴問題以服務態度及承諾不兌現為主。

對比2011年服務問題投訴比例圖進行分析，中型車承諾不兌現問題占比要高于平均值。這說明在中級車市場中，廠家及4S店在對消費者的承諾上，沒有達到心理預期，出現問題后沒有及時解決，導致消費者產生不滿情緒。從服務態度投訴來看，中型車消費者對廠家及4S店的服務期望值較高，需要更為完善的服務。