發動機積碳導致多種故障車主應積極預防

www.mydingqi.com 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車保養維修時間：

汽車發動機依靠空氣燃油混合氣經過進氣道進入燃燒室燃燒后獲取能量，在此過程中，回油極少量汽油附著于節氣門、進氣道、氣門和燃燒室上，久而久之就會形成膠碳物，即我們常說的“積碳”。輕微的積碳會引起發動機的怠速不穩、抖動、起動困難等故障，嚴重的故障會導致發動機爆震、熄火、無法起動等故障。廣大車主在遇到怠速不穩、油門發粘等現象時，應當及時到維修站進行檢查和清洗。

一、積碳種類

1、氣門、燃燒室積碳

受電噴發動機控制特點的決定，氣缸每次工作的時候都是先噴油再點火，在每次熄滅發動機的一瞬間，點火立即切斷，但是這次工作循環所噴出的汽油卻無法被回收，只能粘附在進氣門和燃燒室壁上，汽油很容易揮發，但汽油中的蠟和膠質物卻留了下來，長此以往汽油中的蠟和膠質物越積越厚，反復受熱后變硬就形成了積碳。如果發動機燒機油，或是加注的汽油質量低劣雜質較多，那么氣門和燃燒室積碳就更嚴重，且形成的速度也更快。由于積碳的結構類似海綿，在積碳形成以后，每次噴入氣缸的燃油就會有一部分被吸附，使得真正進入氣缸的混合氣濃度變稀，導致發動機工作不良，出現起動困難、怠速不穩、加速不良、急加油回火、尾氣超標、油耗增多等異常現象。如果再嚴重會造成氣門封閉不嚴，使氣缸缸壓不足而徹底不工作，甚至粘連氣門使之不回位。此時氣門與活塞會產生運動干涉，最終損壞發動機。

2、進氣管積碳

由于發動機各個氣缸活塞的工作并不是同步的，當熄滅發動機時，有些氣缸的進氣門不能完全關閉，一些未燃燒的燃油不斷蒸發氧化，會在進氣管中尤其是節氣門后方產生一些較軟的黑色積碳。一方面這些積碳會使進氣管的管壁變粗糙，進氣會在這些粗糙的地方產生旋渦，影響進氣效果及混合氣的質量。另一方面，這些積碳還會阻塞怠速通道，使怠速控制裝置卡滯或超出其調節范圍，從而造成怠速低、怠速發抖、各種附屬裝置的提速均失靈、收油滅車、尾氣超標、費油等現象。如果發現汽車出現提速慢，急加油回火，冷起動困難等故障現象，說明您的汽車可能出現氣門積碳問題了。發現怠速低而且怠速發抖，踩下油門時發卡，換電瓶無怠速，說明發動機進氣管已經積碳很嚴重了。有了以上現象，就應該及時去專業維修店檢查一下車子了。

在汽車維修中對于進氣管積碳的診斷是很簡單的，只要把節氣門拆下就可以很清楚地看到積碳的程度。但對于氣門積碳的診斷一向是個難題，通常維修店要借助一些工具如內窺鏡進行診斷，就像醫院里用胃鏡診斷胃病一樣。

二、積碳的預防

發動機積碳雖然是不可避免的，但卻可以延緩或減輕積碳的發生，主要方法如下：

1、加注高質量的汽油。汽油中的蠟和膠質等不純物是形成積碳的主要成分，所以清潔度高的汽油形成積碳的趨勢就弱一些。不幸的是，目前我國的汽油質量與發達國家相比還較低，只能因陋就簡。大家要注意高標號并不等于高質量，也就是說97號的油并不一定比93號的雜質就少，標號只代表油的辛烷值，并不能代表品質和清潔程度。一些車主為了保證汽油的清潔度，會采用在汽油里添加汽油清潔劑的做法。這樣可有效地防止在金屬表面形成積碳結層，并能逐漸活化原有的積碳顆粒慢慢去除，從而保護發動機免受傷害。