1 發動機噴油提前角的調整

    檢查校正發動機噴油提前角時（噴油泵體和正時噴油角度自動提前裝置的殼上都刻有正時刻線），按正常運轉方向緩慢轉動發動機，當噴油泵體上的正時刻線與正時器上的正時刻線對齊時停止轉動，從飛輪窗口觀察飛輪殼上刻線對準的飛輪角度刻線是否符合噴油提前角的規定值，如不符合規定要求則要進行調整。

    當噴油泵上正時刻線模糊不清或沒有時，也可用觀察法進行檢查，具體步驟如下：將噴油泵第1缸噴油管接頭拆下，把出油接頭燃油液面稍微吹低，用手將噴油泵負荷控制齒桿（油門推桿）置于全負荷（最大供油量）位置。然后，用撬杠有間隔地沿發動機正常旋轉方向撬動飛輪，同時觀察第1缸出油接頭的液面，當液面明顯向上跳動（即第1缸開始供油）時停止轉動發動機，從飛輪窗口觀察飛輪殼刻線對準的飛輪角度刻線是否符合噴油提前角的規定值，如不符合規定要求則要進行調整。

    調整的方法是：首先將噴油泵與驅動軸聯接法蘭的緊固螺栓旋松，若噴油提前角大于標準值，則只需繼續沿發動機正常旋轉方向轉動飛輪至標準噴油提前角度刻線與飛輪殼刻線對正，然后將驅動軸聯接法蘭的緊固螺栓按規定力矩擰緊；若噴油提前角小于標準值，則將發動機飛輪向正常旋轉相反的方向轉動，使噴油提前角大于標準值后，再沿正常旋轉方向轉動至標準噴油提前角度刻線與飛輪殼刻線對正，擰緊驅動軸聯接法蘭的緊固螺栓。調整過程中務必使噴油泵保持靜止不動，最后將第1缸油管接頭重新接好。

    各種型號發動機噴油提前角如表 1所列。

表 1各種型號發動機噴油提前角

2 離合器踏板自由行程的調整

    如圖 1所示，離合器分離軸承與分離環之間應有3mm的間隙，該分離間隙反映到分離搖臂上端有6mm的空行程，反映到離合器踏板上的自由行程應為35mm-40mm。該自由行程的大小是通過調整分離鋼繩與分離搖避孕上端的聯接螺栓來實現的。由于離合器有氣壓助力裝置，因此在氣壓較高時，操作離合器踏板較為省力，使自由行程感覺不大明顯。所以，在檢查離合器踏板的自由行程時，要降低氣壓，以便能明顯地感覺到離合器踏板的自由行程。

    3 轉向輪轉向角度的調整

    斯達-斯太爾91系列重型汽車規定，剛性前橋最大內轉角為44°，外轉角為32°；前輪驅動前橋最大內轉角為43°，外轉角為30°30′。將轉向盤分別向右或向左轉到底，檢查前輪轉向角是否符合上述標準值。如不符合要求，可通過固定在轉向節上的轉向極限位置調整螺釘進行調整。
 

    4 轉向助力系統的調整

    4．1轉向助力系統油的添加和空氣的排放

    斯達-斯太爾91系列汽車液壓轉向系統油面應經常檢查。當發動機不工作時，油平面應高于油尺上刻度線10mm-20mm；當發動機以中速穩定運轉時，油平面應在油尺上刻度線位置。

    當轉向助力系統因缺油而產生轉向沉重和有噪聲時，說明轉向助力系統進入了空氣，應給轉向助力系統補充新油與放氣。其方法是：用千斤頂將前軸頂起，使輪胎離開地面，然后將儲油罐蓋打開，起動發動機使其以低轉速穩定運轉。在向儲油罐補充新油的同時，將轉向盤從一個極端位置轉到另一個極端位置，反復進行，直到回油沒有空氣為止，將油補充至上述標準后裝上密封蓋。

    4．2助力油泵的檢查

    將助力油泵至轉向機的高壓管接頭拆開，在其間聯接一只量程為15MPa的壓力表1和開關閥2（圖 2）。首先將開關閥全開，起動發動機使其低速穩定運轉。然后緩緩地將開關閥逐漸關閉，觀察壓力表的讀數，當開關閥完全關閉后，如壓力表讀數為13MPa±0.13MPa，則說明助力油泵完好，否則應檢查助力油泵安全閥、流量控制閥和泵體內部。檢查時應注意開關閥關閉時間不能過長（建議在2s-3s內），發動機只能在低速運轉，否則會導致助力油泵損壞。

    4．3轉向器限位閥的調整


    起動發動機使其在低速穩定運轉，首先將轉向盤慢慢地向左旋轉。在轉向節轉角調整螺釘與前軸限位凸臺之間夾一塊厚為3mm的鋼板（圖 3）時，觀察壓力表 1（圖 2）的讀數。當轉向盤剛轉到極限位置時，壓力表讀數突然下降，則說明左限位閥工作正常，限位閥已開始工作，此時將左限位閥調整螺桿（圖 4）向外退出至極限位置后再向里旋進到壓力表讀數有明顯下降位置為止，將鎖緊螺母旋緊。若轉向盤轉到極限位置后，壓力表讀數不僅沒有明顯下降，而且明顯上升，說明限位閥此時還沒有打開，這時需將限位閥調整螺桿向里旋進，直到壓力表讀數有明顯下降，然后將鎖緊螺母鎖緊。右限位閥的調整方法同上。

    4．4轉向器檢查

    在轉向輪限位螺釘與前軸限位凸臺之間墊一塊厚為15mm的鋼板。起動發動機使其在低速穩定運轉。將轉向盤向右及向左轉到極限位置，觀察壓力表讀數。若壓力表保持13MPa讀數不變，說明轉向器完好無損。如達不到上述壓力，則說明轉向器內部密封元件損壞或活塞與缸壁磨損或損壞。

    4．5轉向盤自由行程的檢查與調整

    引起轉向盤自由行程變化的主要原因是轉向拉桿系接頭的間肅。由于斯達-斯太爾91系列汽車轉向橫直拉桿球銷與座之間的間隙不能調整，所以應首先檢查該間隙，若不符合規定要求則需換件修理。如自由行程仍然較大，則可通過轉向器軸向端蓋上的調整螺釘（圖 4）來調整：向里旋進該調整螺釘，可使活塞齒與轉向軸扇形齒間隙減小從而使轉向盤自由行程減小，反之則自由行程增大。轉向盤自由行程規定為沿轉向盤圓周不超過40mm。

    轉向盤自由行程也可以用壓力表測量。起動發動機使其低速穩定運轉，注意觀察壓力表（圖 2）。向左轉動轉向盤，當表壓增加到0.1MPa時停止轉動；再向右轉動轉向盤，當表壓增加到0.1MPa時停止轉動。轉向盤向左、向右轉動的距離即是轉向盤的自由行程。