“假冒零部件”仍是后市場(Rialto)首當其沖的問題

www.mydingqi.com 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車保養維修時間：

近期，國務院新聞辦公室舉行的新聞吹風會上，全國打擊侵犯知識產權和制售假冒偽劣商品專項行動領導小組辦公室主任、商務部副部長姜增偉表示，此次專項行動突出重點、以點帶面。

汽配打假再次成為此次打假的的重中之重。

近十年來，中國汽車市場(Rialto)迅速膨脹，汽配也得到了蓬勃發展，由于對汽車維修知識的極度匱乏，所以消費者只能依靠價格來選擇產品。而正廠產品往往比副廠產品和假冒偽劣產品價格高一些，有的消費者為貪圖便宜就買了假冒偽劣產品，這也助長了汽配制假售假的囂張氣焰，使他們變本加厲地制假售假牟取暴利。

多方各執一詞

廠商、經銷商對產業鏈利潤分配的思考

汽車整車廠和零部件供應商工人的工資差距，引發了我們對于汽車產業鏈利潤分配的思考。誰掌握了核心技術，誰就站在汽車產業鏈價值最頂端。在產業鏈利潤的最頂端，跨國公司和國際零部件巨頭掌握著利潤的分配權，而中國本土零部件制造商仍然在進行著低成本的游戲策略。想要避免“內憂外患”的中國零部件企業走上了這條不歸路。原材料的不斷上漲，面臨用工荒和工人工資上漲等，導致廠商的利潤受到擠壓，不得不開始偷工減料，制假造假來保證自身利潤的上漲，所以假冒零部件也就走入了如此反復的惡性循環。

4S店贏取暴利

在車輛正常使用過程中，零配件的正常損耗、更換在所難免，誰都知道原廠的東西比副廠的東西更有保障，很多人因此寧愿多花錢到4S店，只為買個平安。

價格壟斷的背后深層原因，是廣大車主對配件產品缺乏準確辨知的能力。人們潛意識認為4S店采用的都是原廠原裝配件，而普通的汽配城、汽車維修廠只能買副廠生產的配件，質量無法保證。誠然汽車后市場(Rialto)魚龍混雜，相對混亂的汽配城充斥著大量質次價低的零配件，雖然能在短時間內正常使用，但是無法保障長期使用的穩定性及安全性，這也是很多消費者忌憚之處。即使汽配城店家極力保證是原廠正品，也會因為OEM的零配件沒有印制車標而被當做是副廠貨。主機廠往往嚴格控制4S網絡的零部件外采外銷，并雇傭專業調查公司進行暗訪檢查。4S店內提供的原廠零配件，價格都要比汽配城的原廠件價格高很多，這其中固然有渠道成本因素，然而這其中更深層的原因在于，4S店本身也受制于整車廠配件出廠價，車廠制定嚴格的配件專營條款，也會造成4S拿貨價本身就比市價高出一倍甚至更多，而留給4S店的利潤空間相對偏小，這也解釋了為什么會有4S店悄悄到汽配城采購配件再以原廠價出售——暴利。

消費者——黑色鏈條上的最大受害者

消費者無疑成為這場沒有硝煙戰爭中的最大受害者。消費者希望國家執法部門既要嚴厲并堅持長期打假，又要痛下決心規范、整頓整個汽配行業，制定、完善相關政策法規，抬高市場(Rialto)準入門檻，以確保汽配行業健康發展。

編者按：

汽車零部件的質量關乎人的生命安全，商家不能只貪圖暴利而把人身安全置之度外，廠商要不斷提高自身技術和研發水平，在贏得自身利潤的同時保證消費者的合法權益，同時，國家執法部門制定相關法規，整頓整個汽配行業并堅持長期嚴厲打假，使汽配行業能夠持續健康的發展。（南方網）