爆震傳感器的檢測
互聯網 tianshi 汽車電器維修 2008-09-10
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爆震傳感器的檢測 1、爆震傳感器的結構和工作原理 爆震傳感器是發動機電子控制系統中必不可少的重要部件，它的功用是檢測發動機有無爆震現象，并將信號送入發動機ECU。常見的爆震傳感器有兩種，一種是磁致伸縮式爆震傳感器，另一種是壓電式爆震傳感器。磁致伸縮式爆震傳感器的外形與結構如圖 1、圖 2所示，其內部有永久磁鐵、靠永久磁鐵激磁的強磁性鐵心以及鐵心周圍的線圈。其工作原理是:當發動機的氣缸體出現振動時，該傳感器在7kHz左右處與發動機產生共振，強磁性材料鐵心的導磁率發生變化，致使永久磁鐵穿過鐵心的磁通密度也變化，從而在鐵心周圍的繞組中產生感應電動勢，并將這一電信號輸入ECU。 壓電式爆震傳感器的結構如圖 3所示。這種傳感器利用結晶或陶瓷多晶體的壓電效應而工作，也有利用摻雜硅的壓電電阻效應的。該傳感器的外殼內裝有壓電元件、配重塊及導線等。其工作原理是:當發動機的氣缸體出現振動且振動傳遞到傳感器外殼上時，外殼與配重塊之間產生相對運動，夾在這兩者之間的壓電元件所受的壓力發生變化，從而產生電壓。ECU檢測出該電壓，并根據其值的大小判斷爆震強度。 2、爆震傳感器檢測 豐田皇冠3.0轎車2JZ-GE型發動機爆震傳感器與ECU的連接電路如圖 4所示。 （1）爆震傳感器電阻的檢測 點火開關置于“OFF”位置，拔開爆震傳感器導線接頭，用萬用表Ω檔檢測爆震傳感器的接線端子與外殼間的電阻，應為∞（不導通）；若為0Ω（導通）則須更換爆震傳感器。 對于磁致伸縮式爆震傳感器，還可應用萬用表Ω檔檢測線圈的電阻，其阻值應符合規定值（具體數據見具體車型維修手冊），否則更換爆震傳感器。 （2）爆震傳感器輸出信號的檢查 拔開爆震傳感器的連接插頭，在發動機怠速時用萬用表電壓檔檢查爆震傳感器的接線端子與搭鐵間的電壓，應有脈沖電壓輸出。如沒有，應更換爆震傳感器。 |
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