冷卻液溫度傳感器特性變化引起的故障分析
互聯網 xjm82395219邢 汽車電器維修 2008-08-18
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冷卻液溫度傳感器由對溫度變化非常敏感的負溫度系數熱敏電阻構成。該電阻具有外界溫度越高其電阻值越小的特性。根據這一特性，利用電阻值的變化檢測冷卻液的溫度，并將這一信號輸送給ECU，作為噴油量的重要修正信號。 冷卻液溫度傳感器的正常使用范圍是-30℃～120℃，其對應的輸出電壓值為0.3V～4.7V。當ECU檢測到超出這個范圍的輸出電壓信號時，即可判斷為傳感器電路發生故障。此時自診斷系統一方面點亮故障指示燈并記憶故障代碼，另一方面提供一個預先記憶在EUC存儲器內的80℃冷卻液溫度的固定值，用于繼續控制發動機運轉，防止由于信號失常使汽車不能行駛。但是，當冷卻液溫度傳感器的特性發生了變化，即傳感器輸送給ECU的電壓信號與冷卻液實際溫度的變化不一致，其值又沒有超出ECU所監測的范圍時，ECU就會對此非正常信號作出錯誤的判斷。從而導致噴油信號不正常，汽車工況不良。 案例 一輛99款桑塔納時代超人轎車，故障現象為怠速發抖，沒有故障代碼。 由于沒有故障代碼，無法判斷故障發生的部位。根據故障現象，對可能發生的機械故障進行了檢查，排除了節氣門積碳和怠速控制執行器阻塞等故障原因。 然后利用AUTOBOSS電腦診斷儀對電控系統進行檢查。在觀察冷卻液溫度的數據值時，發現在怠速時顯示的溫度不正常，并且數據值不穩，有波動現象。踩下加速踏板，使發動機轉速上升，負荷增加，觀察冷卻液溫度上升情況，發現溫度不是均勻上升。因此可以判斷是冷卻液溫度傳感器的工作特性發生了變化，造成了噴油修正信號不準。 更換了冷卻液溫度傳感器后試車，故障排除 |
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