奇瑞汽車空調(diào)系統(tǒng)

www.mydingqi.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：chenyu.08 類別：汽車電器維修時間：2008-01-18

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奇瑞轎車(SQR7160)空調(diào)系統(tǒng)根據(jù)整車設(shè)計，統(tǒng)一考慮汽車對冷氣和暖氣的要求，進(jìn)行統(tǒng)一設(shè)計和集中控制，實現(xiàn)通風(fēng)、取暖、制冷一體化。可全年調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度、濕度，是當(dāng)前較理想的空調(diào)系統(tǒng)，空調(diào)系統(tǒng)具有功能齊全、操縱方便、結(jié)構(gòu)緊湊的特點。

為保護(hù)大氣臭氧層，奇瑞轎車(SQR7160)制冷系統(tǒng)采用新型制冷劑R134a。空調(diào)系統(tǒng)包括：供暖系統(tǒng)、制冷系統(tǒng)、通風(fēng)操縱及控制系統(tǒng)。

1.供暖系統(tǒng)

奇瑞轎車(SQR7160)供暖系統(tǒng)采用水暖式供暖，供熱系統(tǒng)的熱源就是發(fā)動機(jī)的冷卻液，供暖系統(tǒng)由熱交換器、進(jìn)、出水管組成。

供暖系統(tǒng)的工作原理：當(dāng)發(fā)動機(jī)工作時，冷卻液溫度逐漸升高，通過水泵的作用，使冷卻液在發(fā)動機(jī)水套與暖風(fēng)熱交換器之間流動。從發(fā)動機(jī)流出的冷卻液經(jīng)過進(jìn)水管進(jìn)入熱交換器。空氣在鼓風(fēng)機(jī)作用下，通過熱交換器，經(jīng)過冷卻熱交換后送入車內(nèi)進(jìn)行取暖或風(fēng)窗除除霜。通過熱交換器的冷卻液經(jīng)出水管被水泵抽回，從而完成一次循環(huán)。

2.空調(diào)制冷劑

R134a冷媒

·顏色：冷媒無論在液體狀態(tài)，還是在蒸汽狀態(tài)，均是無色，肉眼看不見的一種氣體。唯一位看見的是它在液體狀態(tài)與氣體狀態(tài)之間的那層界線。

·蒸汽壓力：R134a冷媒的蒸汽壓力曲線，比R12冷媒的蒸汽壓力曲線要上升得快。因此，它的工作壓力上升得很少。

·毒性：無論是液體狀態(tài)還是蒸汽狀，R134a冷媒均無毒性，對人體無損害作用。當(dāng)工作人員要對冷媒進(jìn)行處理時，請注意有關(guān)的安全規(guī)則。

·在塑料制品上的表現(xiàn)：冷媒在那些塑料制品上不會象溶劑那樣工作。

·在金屬制品上的表現(xiàn)：在常純狀態(tài)下，它具有化學(xué)穩(wěn)定性，而且不會對鐵、黃銅或鋁質(zhì)表面產(chǎn)生影響，但若與特種油混在一起，它就會失去化學(xué)穩(wěn)定性。如果不使用原廠備件，就會發(fā)生故障。

·傳熱性能：R134a優(yōu)于R12，在相同質(zhì)量流量下水平管中R134a蒸發(fā)和冷凝傳熱系數(shù)比R12高出約25%。

3.空調(diào)系統(tǒng)的組成及作用

奇瑞轎車(SQR7160)制冷系統(tǒng)采用蒸氣壓縮式制冷方式，制冷系統(tǒng)主要由制冷循環(huán)和電氣控制兩大部分組成。由于采用了R134a冷媒，引起了下列一些變化：

·R134a冷媒與眾不同的物理和化學(xué)特性，使我們必須對空調(diào)系統(tǒng)中有關(guān)部件和材料，從構(gòu)造上作一系列的修改；

·空調(diào)系統(tǒng)中不同的部件都配有一個綠色的識別標(biāo)志(卡片、封膠帶…)

·一直使用到今天的礦物性潤滑油，由一個新的合成潤滑油取代(PGA/聚烷撐乙二醇)，因為，原來的礦物性潤滑油會同R134a冷媒起化學(xué)反應(yīng)；

·修理的時候，需要新的特種工具和充料臺。

膨脹閥

膨脹閥安裝在蒸發(fā)器的進(jìn)出管道上。它的作用就是以雪花的形式，在蒸發(fā)器內(nèi)噴灑冷媒，這樣就可以降低兩巴爾左右的冷媒壓力。同時，降低-10℃左右的溫度。在這種情況下，冷媒就有能力在蒸發(fā)器內(nèi)吸收空氣中的熱量，這些空氣都是要吹進(jìn)車廂里的。

蒸發(fā)器的出口也要經(jīng)過膨脹閥，這樣，膨脹閥就能作為恒溫調(diào)節(jié)器來工作。它可以控制流入蒸發(fā)器內(nèi)的冷媒數(shù)量，這樣，可以避免發(fā)器裝得太滿，降低整個空調(diào)系統(tǒng)的工作效率。膨脹閥的開啟與關(guān)閉，取決于以下三個因素：第一，調(diào)節(jié)彈簧，它的量值是固定的；第二，吸氣壓力值(P2)；第三，溫度傳感器上己有的壓力(P1)。

溫度傳感管內(nèi)裝填一定的氣體，這樣，可以根據(jù)溫度，產(chǎn)生壓力變化(P1)，這種變化是受到一定控制的。

膨脹閥打開

啟動壓縮機(jī)以后，蒸發(fā)器內(nèi)已有的壓力會降低，因此，吸氣壓力(P2)很低。從空調(diào)裝置外殼傳到探測管上的溫度，決定了溫度傳感器的壓力(P1)。如果這個溫度相對比較高的話，P1壓力也比較高。在這種情況下，P1壓力就會比調(diào)節(jié)彈簧上的整個力量和吸氣壓力(P2)都要大。這樣，薄膜就會朝下面的方向移動，通過曲柄，將這個動作傳到膨脹閥并將它打開。這時，冷媒就會向蒸發(fā)器噴灑，從而降低了它的壓力和溫度。

膨脹閥關(guān)閉

由于冷媒蒸發(fā)以后溫度就會下降。這個變化會傳到溫度探測管內(nèi)的氣體，這樣，氣體會收縮，從而降低了探測器上的壓力(P1)。運個壓力降低后，就沒有調(diào)節(jié)彈簧的整個力量大，也沒有吸氣壓力大。因此，薄膜就回到原來的位置，關(guān)閉膨脹閥。不再向蒸發(fā)器提供冷媒。當(dāng)探測管的溫度再上升的時候，如果冷媒不蒸發(fā)的話，就會再次打開膨脹閥。

這樣一種恒溫調(diào)節(jié)過程，可以保證進(jìn)入蒸發(fā)器內(nèi)的冷媒數(shù)量正好是它能蒸發(fā)的數(shù)量，而且保證冷媒以氣體形態(tài)進(jìn)入到壓縮機(jī)。

流量可變式壓縮機(jī)

本壓縮機(jī)的設(shè)計是旋轉(zhuǎn)斜盤式壓縮機(jī)，它的新穎之處在于活塞沖程可以根據(jù)高/低壓的調(diào)節(jié)而變化。這個壓力比是決定冷卻效益的一個量值。

壓力調(diào)節(jié)可以使壓縮機(jī)在一般工作情況下，每時每刻都能單獨地運轉(zhuǎn)。這意味著，在空調(diào)系統(tǒng)調(diào)節(jié)周期過程中，不會產(chǎn)生工作抖動現(xiàn)象。

傳動軸的轉(zhuǎn)動會傳到啟動室內(nèi)，并且，由它通過旋轉(zhuǎn)斜盤帶動壓縮機(jī)上的七個活塞作往復(fù)運動。

旋轉(zhuǎn)斜盤垂直地沿著移動槽作運動。

旋轉(zhuǎn)斜盤或啟動室的傾斜度決定了活塞的沖程，從而決定了所推進(jìn)的流量。

這個傾斜度，是根據(jù)壓縮箱內(nèi)的壓力而設(shè)立的。因此，它也就是根據(jù)活塞上面和下面的壓力情況而設(shè)立的。

可以運用調(diào)節(jié)閥上的高壓和低壓以及有一定尺寸的節(jié)流桿管道，來決定壓縮箱內(nèi)的壓力。

制冷效果的控制

調(diào)節(jié)閥結(jié)合節(jié)流桿管道，可以決定壓縮機(jī)活塞的沖程。因此，也就能決定制冷效果。推出流量越大，制冷效果越好(壓縮箱內(nèi)處于低壓狀態(tài))。

高壓和低壓，相對來說都是很強(qiáng)大的。

·強(qiáng)大的高壓對二號波紋管進(jìn)行壓縮；

·相對強(qiáng)大的低壓，也會對一號波紋管進(jìn)行壓縮；

·調(diào)節(jié)閥打開后，箱內(nèi)壓力就會通過低壓區(qū)減弱；

·活塞上部的壓力和彈簧力，其力量值超過了箱內(nèi)的壓力對活塞下部施加的力量。旋轉(zhuǎn)斜盤的傾斜度就增加了。

結(jié)果是，活塞沖程拉長了，推出的流量大了。

推出的流量越小，制冷效果越弱(箱內(nèi)處于高壓狀態(tài))。

高壓和低壓相對來說，都弱。

·二號波紋管會膨脹：

·相對較弱的低壓，也會使一號波紋管膨脹；

·調(diào)節(jié)閥關(guān)閥后，對著箱內(nèi)壓力的低壓這部分就會關(guān)閉；

·由于節(jié)流桿管道的作用，箱內(nèi)壓力增大；

·活塞上部的壓力和彈簧力，其力量值不如箱內(nèi)壓力對活塞下部施加的力量；

旋轉(zhuǎn)斜盤的傾斜度減小了。

結(jié)果是，活塞沖程縮短了，推出的流量小了。

壓縮機(jī)調(diào)節(jié)范圍

壓縮箱內(nèi)的壓力會根據(jù)所需流量進(jìn)行變化。可以依照這種變化，設(shè)定壓縮機(jī)所有的調(diào)節(jié)位置，包括調(diào)節(jié)上限(100%)和調(diào)節(jié)下限(5%)。

干燥劑過濾器

這個過濾器裝在冷凝器的出口。它有幾個作用，

1)它是冷媒儲備箱。當(dāng)冷媒需求量突然增大時，它可以保證有足夠的供應(yīng)；

2)將冷媒循環(huán)線路中的雜質(zhì)吸附，以免出現(xiàn)紊亂現(xiàn)象；

3)它作為干燥劑工作，也就是說，當(dāng)冷媒循環(huán)線路開著的時候，可以會有潮氣進(jìn)入，它可以吸收線路中所有的潮氣。

冷凝器

冷凝器是一個熱量轉(zhuǎn)換器。它由蛇形管和散熱片組成。這樣的造型，可以獲得很大的冷卻面積。冷凝器的作用是：當(dāng)冷媒處于高壓氣體狀態(tài)時，它能排除冷媒中的熱量，將它轉(zhuǎn)換成液體。

冷凝器裝在引擎散熱箱前面。在這個位置上，可充分利用車輛行駛時引起的氣流或者散熱器風(fēng)扇自己制造的氣流。

蒸發(fā)器

蒸發(fā)器與冷凝器很相似，就是說，它也是一個熱量轉(zhuǎn)換器。它的作用是：當(dāng)空氣吹進(jìn)車廂內(nèi)的時候，它在冷媒與空氣熱量轉(zhuǎn)換之間充當(dāng)中間角色。冷媒蒸發(fā)后，會吸收空氣中的熱量，這樣，吹進(jìn)車廂內(nèi)的空氣就變冷了，空氣中的潮氣會掉在蒸發(fā)器內(nèi)，冷凝成水。由一個托盤盛住這些水.然后排到車外。因此，車廂內(nèi)的空氣濕度會明顯地下降。

冷媒儲蓄器

該儲蓄器的任務(wù)，就是保證壓縮機(jī)所吸收的R134a 冷媒處于氣體狀態(tài)。因為，壓縮機(jī)吸收液體之后，會破壞液體。儲蓄器裝在低壓軟管的地方，這個軟管連接膨脹閥和壓縮機(jī)。

4.空調(diào)控制系統(tǒng)示意圖

為了保證空調(diào)系統(tǒng)在任何情況下都能有效地工作，奇瑞轎車(SQR7160)采用了一些先進(jìn)的電氣控制，確保空調(diào)系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)在惡劣的情況下得到保護(hù)。

(1)空調(diào)總成：帶操縱機(jī)構(gòu)、拉絲、線束、電機(jī)風(fēng)扇總成、真空系統(tǒng)、蒸發(fā)器一膨脹閥、加熱器芯、塑料外殼及各種風(fēng)門等。

(2)空調(diào)系統(tǒng)其它部件(包括冷凝器-儲液干燥器總成、壓縮機(jī)、制冷劑管路系統(tǒng)、壓力開關(guān)、環(huán)境溫度開關(guān)等。

(3)原理圖

(4)部件圖

(5)電器原理圖

散熱器上的電風(fēng)扇和空調(diào)壓縮機(jī)(裝在左輪孤的引擎洞孔里)，都迄接在空調(diào)控制裝置上。該裝置可以接受傳感器傳來的信息，并根據(jù)這些信息，啟動或停止空調(diào)壓縮機(jī)運轉(zhuǎn)以及電風(fēng)扇的第二速度運轉(zhuǎn)。

工作原理

壓縮機(jī)的控制

壓縮機(jī)在下列幾種情況下啟動工作：

·按下E35接口鍵鈕后啟動工作；

·接通暖氣電風(fēng)扇上的某個速度后啟動工作；

·冷媒循環(huán)線路上的壓力在3.5公斤/cm2以上，32公斤/cm2以下；

·外面溫度在0℃以上；

·蒸發(fā)器散熱片的的溫是在3℃以上。

電風(fēng)扇的控制

電風(fēng)扇兩個速度在下列情況下啟動運轉(zhuǎn)：

·第一速度：

空調(diào)裝置在工作的時侯，或者即使不在工作，只要引擎散熱器上的冷卻溫度在87℃以上，第一速度就會啟動工作；

·第二速度：

當(dāng)空調(diào)循環(huán)系統(tǒng)中的壓力在16公斤/cm2以上或者散熱器的冷卻溫度在105℃以上，第二速度就會啟動工作。

外部溫度調(diào)溫開關(guān)(F38)

它裝在滴水箱的中央部位上。它的作用是：切斷壓縮機(jī)同很低的外界溫度的接觸。它的工作值是：

·開啟時：在-1℃以下；

·關(guān)閉時：在7℃以上。

蒸發(fā)器防結(jié)冰調(diào)溫開關(guān)(E33)

它裝在空調(diào)裝置的外殼上，在茶發(fā)器附近。它的作用是：切斷同壓縮機(jī)的連接，防止在蒸發(fā)器上結(jié)成冰塊。

將一根探測管插在蒸發(fā)器散熱片中間，來測量蒸發(fā)器的溫度。探測管內(nèi)裝有一種氣體，隨著溫度的變化，它會通知開關(guān)接通或中斷同壓縮機(jī)的連接。

它的打開值是在2.5±1.5℃以下，它的關(guān)閉值是在2.5±1.5℃以上。

三功能壓力開關(guān)(F129)

這個開關(guān)裝在連接膨脹閥的高壓管內(nèi)，在窺視窗附近。它有三個作用：一，當(dāng)壓力過低時，關(guān)閉壓縮機(jī)，這樣，冷媒循環(huán)系統(tǒng)中不再有冷媒填充；二，接通冷卻液風(fēng)扇的第二速度，達(dá)到控制中等壓力的目的；三，當(dāng)壓力過高時，關(guān)閉壓縮機(jī)。