電氣系統的結構與維修（四）
互聯網 cxt077 汽車電器維修 2007-08-31
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點火系的結構與維修
桑塔納2000GLi型轎車采用的是帶分電器的電子控制點火系統，它是Motrinic 1.5.4電子控制燃油噴射系統的一個子系統。其突出特點是將點火系統與燃油噴射系統復合在一起，由一個電控單元（ECU）來控制，結構簡單、工作可靠。ECU控制的點火子系統，主要由點火線圈、分電器、火花塞、帶抗干擾元件的連接插座、爆震傳感器、點火導線等組成，其結構如圖9-65所示。
分電器用壓板裝在發動機缸蓋上，分電器轉子直接裝在凸輪軸端頭上，由凸輪軸驅動。點火線圈放在蓄電池正極處點火開關的上方，當初級電流流通時，點火線圈的初級繞組經ECU中的點火晶體管搭鐵，分電器將點火線圈的高壓電分配到各個火花塞上。點火子系統根據發動機溫度、進氣溫度、轉速、節氣門開度、蓄電池電壓、爆震信號并利用ECU中的綜合特性圖，控制點火提前角（點火時刻）、閉合角及爆震，使之處于最佳狀態。
l-點火導線 2-帶抗干擾元件插座（電阻0.9～1.1kΩ） 3-點火線圈 4-點火線圈插頭 5-爆震傳感器（G61，位于發動機體上，擰緊力矩6～20N·m） 6-螺栓（擰緊力矩20N·m） 7-爆震傳感器插頭 8-火花塞插頭（電阻4.5～5.5kΩ） 9-火花塞（擰緊力矩25N·m） 10-螺栓（擰緊力矩25N·m） 1l-分電器壓板 12-Ｏ形圈 13-帶霍爾傳感器的分電器（G40） 14-防塵蓋 15-分火頭（電阻值1.1kΩ） 17-分電器蓋 18-屏蔽罩
一、分電器的安裝（點火正時的檢查與調整）
（l）將飛輪A和正時帶輪B調整到一缸的上止點位置，如圖9-66所示。
（2）用扳手轉動發動機，將V形帶輪調整到一缸的上止點位置，如圖9-67所示。
（3）將凸輪軸正時帶輪上的標記與氣門罩蓋上的箭頭對齊，如圖9-68所示。
圖9-68 凸輪軸正時帶輪上的正標記
（4）裝上點火分電器后，分火頭的標記應與分電器殼體上標記對齊，如圖9-69所示。
（5）安裝點火分電器蓋。點火分電器蓋在安裝前要清洗，檢測有無泄漏電流造成的裂紋和痕跡，必要時更換。
二、點火正時的檢測
按照“桑塔納2000GLi型轎車電子控制燃油噴射系統”章節中所述的方法，對發動機點火正時及怠速進行檢測。如果點火時刻不隨發動機轉速、進氣歧管壓力及水溫、進氣溫度、節氣門、爆震而改變，應進一步進行點火系統相關組件的檢測。
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