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汽車安全電子控制技術(shù)

www.mydingqi.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：marshalwen 類別：汽車電器維修時(shí)間：2007-02-10

    現(xiàn)代汽車安全電子控制系統(tǒng)大致可分為避免事故發(fā)生的主動(dòng)安全控制技術(shù)和事故發(fā)生時(shí)減少事故傷害的被動(dòng)安全控制技術(shù)兩大類。
一、主動(dòng)安全控制技術(shù)
    1、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)
    防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(Anti-lock Brake System)簡稱ABS。在汽車緊急制動(dòng)時(shí)，系統(tǒng)由傳感器監(jiān)測(cè)車輪與地面的拖滑情況，并通過制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器自動(dòng)控制各車輪制動(dòng)器制動(dòng)力的大小，以防止車輪抱死。ABS可使汽車在緊急制動(dòng)時(shí)，車輪處于邊滾邊滑(滑移率≈20)的狀態(tài)，使地面對(duì)車輪的縱向附著力達(dá)到最大，以充分地發(fā)揮制動(dòng)器的效能，縮短制動(dòng)時(shí)間和距離；而橫向附著力也較大，可有效地防止緊急制動(dòng)時(shí)的車輛側(cè)滑和甩尾，提高制動(dòng)時(shí)的行駛穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向控制能力。當(dāng)ABS電子控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，制動(dòng)總泵與各車輪制動(dòng)分泵直通，可保持普通的制動(dòng)效果。ABS的應(yīng)用使汽車的安全性能得到了很大的提高，已逐漸成為現(xiàn)代汽車上的標(biāo)準(zhǔn)裝備。
    2、電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)(EBD)
    電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)(Electronic Brake Distribution)簡稱EBD。在汽車制動(dòng)時(shí)，EBD由傳感器監(jiān)測(cè)前后輪載重及轉(zhuǎn)動(dòng)差異或車輪的抱死情況，并通過調(diào)節(jié)裝置自動(dòng)分配前后車輪的制動(dòng)力。EBD通常是ABS的附加裝置，配備EBD的ABS，各車輪由于有最理想的制動(dòng)力分配，可進(jìn)一步縮短汽車緊急制動(dòng)時(shí)的制動(dòng)距離。
    3、電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)(SBC)
    電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)也稱感應(yīng)子制動(dòng)控制系統(tǒng)(Sensotronic Brake Control)，簡稱SBC。SBC與傳統(tǒng)的制動(dòng)系統(tǒng)有本質(zhì)的區(qū)別，它不是由駕駛員對(duì)制動(dòng)踏板的腳力產(chǎn)生制動(dòng)壓力，而是通過制動(dòng)液壓裝置產(chǎn)生適當(dāng)?shù)闹苿?dòng)壓力。制動(dòng)踏板組件中的彈簧和液壓裝置可使駕駛員仍然有通常的踏板感覺，駕駛員踩制動(dòng)踏板的力度和幅度則是通過制動(dòng)踏板組件中的壓力傳感器和位置傳感器轉(zhuǎn)變?yōu)橄鄳?yīng)的電信號(hào)，控制器據(jù)此判斷所需的制動(dòng)壓力，并輸出相應(yīng)的制動(dòng)控制信號(hào)，控制制動(dòng)液壓裝置，使各車輪獲得適當(dāng)?shù)闹苿?dòng)力。SBC對(duì)制動(dòng)器制動(dòng)力的控制更快、更準(zhǔn)確，可對(duì)4個(gè)車輪制動(dòng)力分別控制。SBC使汽車制動(dòng)安全性進(jìn)一步得到了提高。
    4、防滑轉(zhuǎn)控制系統(tǒng)(ASR)
    汽車防滑轉(zhuǎn)控制系統(tǒng)(Anti-slip Regulation)簡稱ASR，也被稱為牽引力控制系統(tǒng)(Traction Control，簡稱TRC)。ASR由傳感器監(jiān)測(cè)車輪的滑轉(zhuǎn)情況，當(dāng)驅(qū)動(dòng)車輪出現(xiàn)滑轉(zhuǎn)時(shí)，控制系統(tǒng)通過控制發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出或?qū)D(zhuǎn)車輪施以制動(dòng)力來抑制車輪的滑轉(zhuǎn)，以使車輪保持最大的附著力，提高汽車牽引力和行駛穩(wěn)定性。ASR對(duì)滑轉(zhuǎn)車輪施以制動(dòng)力所需的制動(dòng)壓力由制動(dòng)液壓裝置產(chǎn)生。ASR對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出的控制通常是通過調(diào)節(jié)與主節(jié)氣門串聯(lián)的輔助節(jié)氣門的開度實(shí)現(xiàn)，并用調(diào)整點(diǎn)火時(shí)間和燃油噴射量的方法來補(bǔ)償輔助節(jié)氣門調(diào)節(jié)反應(yīng)速度較慢的不足。
    ASR通常是根據(jù)汽車的行駛和車輪的滑轉(zhuǎn)狀況，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率和驅(qū)動(dòng)車輪制動(dòng)綜合協(xié)調(diào)控制來控制驅(qū)動(dòng)車輪的滑轉(zhuǎn)率保持在理想的范圍之內(nèi)，以確保汽車在起步、加速及滑溜路面行駛時(shí)有良好的牽引性和行駛穩(wěn)定性。
    5、電子控制車身穩(wěn)定系統(tǒng)(ESP)
    電子控制車身穩(wěn)定系統(tǒng)(Electronic Stabilization Program)英文直譯為電子穩(wěn)定程序，簡稱ESP，用于自動(dòng)控制行駛汽車車身的穩(wěn)定性。ESP通常是電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)EBD中的一個(gè)自動(dòng)控制程序，通過對(duì)各個(gè)有關(guān)傳感器電信號(hào)計(jì)算分析監(jiān)控車輛的行駛狀況。在緊急閃避障礙物，或在轉(zhuǎn)彎時(shí)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足、轉(zhuǎn)向過度等而使車身側(cè)傾角度過大、車尾偏擺力矩超過某一程度、車體的行進(jìn)方向與轉(zhuǎn)向盤所轉(zhuǎn)過的角度差距達(dá)到了某一程度時(shí)，ESP就會(huì)向ABS、ASR或EBD等輸出指令，通過對(duì)有關(guān)車輪的制動(dòng)和制動(dòng)力大小的控制，自動(dòng)使行駛車輛保持動(dòng)態(tài)平衡。
    6、其它安全電子控制裝置
現(xiàn)已在一些汽車上廣泛使用的電子懸架系統(tǒng)、電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、汽車巡航系統(tǒng)及電子控制自動(dòng)變速器等，在提高汽車操縱性、架車與乘座舒適性的同時(shí)，直接或間接地起到了提高汽車主動(dòng)安全性的作用。

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