底盤標配無級四輪空氣動力懸架

www.mydingqi.com 來源：互聯網作者：追夢人2004 類別：汽車電器維修時間：2006-12-20

頂級發動機車型標配了4MOTION四輪驅動 )
　　舒適和動力的結合為行業建立了新的標準
　　和被動安全系統一樣，大眾汽車也早已為主動安全設施建立了最高的可行性標準（底盤、驅動總成、制動系統和轉向系統）。
輝騰的強大動力性結合了高度的行駛安全性，帶來了極為舒適的特性，帶有空氣動力懸架的全新標準獨立底盤也對此承擔著一定的責任。另外，在發動機動力更為強勁的車型中，還配備了帶有托森式差速器的4MOTION四輪驅動系統。
　　設計底盤的工程師們的目標，就是找到一個可以提供最為強勁的駕駛和動態操縱性的懸架系統。正因如此，帶可調減震的空氣動力懸架系統就格外適合，它比傳統鋼質彈簧系統具有更多的優勢。
　　底盤在速度較高時將自動降低
　　空氣動力懸架安裝了自動水平調整器，使結構更為柔軟、平順和舒適，在行駛穩定性方面，可以在高速情況下自動將底盤降低至預設高度，并減少油耗和側翻的可能性。同時，空氣動力懸架還能提升車身，使車輛在惡劣的路況下的駕駛性能依然出色。
　　空氣動力懸架的物理特性意味著將根據當前載重量自動調節彈性大小，且毫不遜色于傳統自動水平系統的功能。所以，無論在何種載重情況下，都能保證同樣出色的駕駛感受。此外，無論當前的有效載荷是多少，都不會對行駛動力產生很大的影響。由于減震器是無級控制的，在駕乘的安全性方面就有了很大提高；同時，減震控制還可以通過有效的干預更好的控制極端的駕駛狀況。
　　底盤的基本設計包括了一個四聯的前車軸和后部的雙叉臂。空氣動力懸架本身包括以下的基本要素：前后輪的四個空氣懸掛壓桿，一個空氣壓縮機，一個儲壓器，一個控制組件，前后輪的四個水平傳感器，前輪兩個、后輪一個的車身加速傳感器。
　　空氣動力懸架帶來舒適與動力的獨特結合
　　該系統的主要部分是四個空氣動力懸掛模塊，這個組件確保對每個車輪的運動都作出細微的反應。通過增大的容量和特殊的活塞外形，讓空氣動力懸架的動力特性更為出色。
　　另外，通過雙排氣管氣壓減震器上與活塞整合為一體的電控氣閥，可以根據需要在毫秒內對每個壓桿的阻尼力進行調節。而減震器上的車輪加速傳感器和三個軸加速傳感器可以為方向性和穩定性方面提供最佳的減震力。輝騰的智能性結構讓這輛頂級豪華轎車可以更為靈活的控制，同時帶來極致的舒適感受。帶有動力減震功能的空氣動力懸架，這一底盤設計讓駕駛動力的獲得不再以犧牲乘坐舒適性為代價成為了可能。
　　懸架壓桿裝置的特殊設計和位置，確保了減震器不受橫向壓力的影響，因此明顯提高了反應能力，最終帶來了不同尋常的乘坐舒適感。
　　駕駛者可以選擇兩種高度和四種減震設置
　　所有輝騰的車型均提供三種懸架高度：標準（NL）、高（HL）-比標準高25毫米和低（LL）-比標準低15毫米；高度將根據車輛速度進行自動調節，以便在更高時速時（從16公里/小時開始）最大限度呈現駕駛特性，并減少油耗。
　　當然，駕駛者還可以手動調節底盤的設置。在擋把后面，中控臺上設置了水平調節和減震控制的操作元件，很容易找到，并且操作簡單。通過這些按鈕，駕駛者可以在兩種水平高度（NL和HL）和四種減震設置（標準型、舒適型、運動型1和運動型2）中進行選擇。減震器的控制基于所謂的“空投器”原理，將整個車身的加速度降為最低，無論在何種路面狀況下均保持穩定。
　　有了可電動調節的底盤控制系統，主動安全裝置系列得以圓滿。主動安全系統還包括了電子穩定程序（ESP）、剎車輔助系統（BA）、剎車防抱死系統（ABS）、電子制動力分配系統（EBD）、牽引力控制系統（TCS）、電子差速鎖集成（EDL）、發動機制動控制（EBC）。所有這些系統都是輝騰的標準配置。