詳解轉子發動機\往復式活塞發動機原理
互聯網 engliche 汽車構造維修 2007-10-31
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cm; BORDER-LEFT: medium none; LINE-HEIGHT: 120%; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: medium none; mso-border-left-alt: solid #E9E9E9 .75pt; mso-border-right-alt: solid #E9E9E9 .75pt; mso-padding-alt: 0cm 0cm 0cm 0cm"> 4. 利于發展高速發動機，由于活塞轉子與主軸轉速比為1：3，故不需很高的活塞轉速即可實現發動機的高轉速。 缺點： 1. 油耗高，尾氣排放難達標。因其每個氣缸有三個工作腔，活塞轉子每旋轉一周相當于有三個作功沖程，以3000rpm和往復式活塞發動機作對比，往復式活塞發動機噴油750次/分，轉子發動機相當于轉速為1000rpm,但是需要噴油3000次/分，可見轉子發動機油耗明顯高于往復式活塞發動機，同時轉子發動機的燃燒室形狀不利于可燃混合氣的充分燃燒，火焰傳播路徑長，燃油機油消耗量大，同時導致廢氣中污染物含量較高。 2. 發動機的結構導致只能采取點燃式而不能采用壓燃式，即只能用汽油作為燃料而不能用柴油。 3. 由于轉子發動機采用偏心軸，導致發動機振動較大。 4. 功率輸出軸（主軸）位置高，不利于整車布置。 5. 轉子發動機的加工制造技術高，成本比較高。 |
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