桑塔納2000熱車怠速過高，熄火不易啟動
互聯網 hongzhi 汽車構造維修 2007-08-18
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故障現象 客戶自著車后怠速正常，但行車數公里發動機怠速升至1940r/min，居高不下；熱車熄火后再著車很困難。另外油耗也比以前增加。該車行駛里程為 21萬km。 故障診斷排除 1552調取故障碼，冷卻液溫度傳感器G62斷路/短路SP。因是偶發性軟故障遂清除掉，但熄火后再看車用1552調取故障碼又出現如上故障碼。在進行路試的過程中發現冷卻液溫度傳感器G62在剛著車時溫度為96℃，然后逐漸下降，96℃→89℃→45℃→27℃→0℃→-17℃→-28℃。當水溫下降至27℃時松開油門發現怠速開始上升，逐漸至1940r/min左右，此時1552顯示水溫-28℃。看來冷卻液溫度傳感器確實出了故障，停車后，連打了6、7下才著車。為了驗證冷卻液溫度傳感器的好壞，拔下了其兩針插頭，結果一下子就發動著了，1552顯示水溫95.2℃。但不可思議的是水溫表一直顯示90℃左右。更換冷卻液溫度傳感器后，故障解除，冷車熱車一打就著車。注意，更換冷卻液溫度傳感器前一定要先擰松膨脹水壺的蓋子給冷卻系統泄壓，以防沸水噴出燙傷。 故障分析 桑塔納 Gli的冷卻液溫度傳感器為兩針式NIC（負溫度系數熱敏電阻），溫度越低，阻值越大。它將冷卻液溫度高低轉變為不同的電信號傳輸給發動機控制單元ECU，以控制加濃量、點火正時及怠速轉速。但當冷卻液溫度傳感器損壞后，發動機ECU會啟用水溫預設值95.2℃來替代發動機冷卻液溫度，直至故障解除，所以拔掉冷卻液溫度傳感器插頭后，1552檢測冷卻液溫度為95.2℃，且恒定不變。 冷卻液溫度本來就是修正噴油量即加濃量大小的，在達到-28℃，發動機ECU肯定讓噴油器多噴油加濃混合氣，怠速上升，油耗增加也就不足為奇。熱車后剛熄火，冷卻液溫度傳感器給發動機控制單元ECU的溫度依然是負的，發動機控制單元ECU勢必告訴噴油器多噴油，噴油過多把火花塞淹滅，熱車后再著車也就非常困難。 對于冷卻液溫度傳感器的檢測，我們可以把它放入泠卻液中加熱，檢測兩針間電阻以確定它的好壞，如圖示。另外，冷卻液溫度傳感器損壞后會引起發動機啟動困難、怠速不穩、容易熄火等故障。 |
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