邏輯分析法解決發動機故障
互聯網 hongzhi 汽車構造維修 2007-08-15
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邏輯分析法是利用事物的各種已知條件，根據事物之間內在的相互關系，對未知事物的結果進行推理判斷的一種科學分析方法。在汽車的故障診斷中同樣可以采用邏輯分析法。有汽車維修經驗的人都知道，汽車的某些故障現象一定與產生這種故障的原因有著某種必然的聯系。雖然這種聯系從表面上看未必能夠一眼看出來，但是通過深入有序的分析，最終一定能夠根據故障現象推理出所需結果，即引發故障的原因。下面用一些例子來說明這個問題。 一輛本田雅閣轎車(發動機型號為F20A)在行駛過程中故障燈有時會點亮。冷車行車時不亮，當發動機達到正常工作溫度時而且在行駛擋時故障燈會點亮。故障現象表明可能是廢氣再循環(EGR)系統出現故障，提取故障代碼為12，由此可以確認EGR系統有故障。分析過程如下： 確認EGR系統有故障(故障燈亮) (1)檢查控制系統 ①查看EGR傳感器 將真空施加在EGR執行器真空管上，傳感器輸出電壓在0．5—4．5V之間平滑移動。如果正常，可檢查EGR電磁閥。 ②檢查EGR電磁閥 用試燈代替EGR電磁閥，若試燈亮則進行下一步檢查。 起動發動機EGR電磁閥，就會接通12V電壓，入口存在真空而出口無真空，就能確認EGR電磁閥有故障。 為進一步確認故障現象，可檢查入口真空是否存在。從而最終確定EGR電磁閥故障。 (2)檢查執行機構 ①檢查入口真空是否存在 ②檢查執行機構是否卡滯 上述故障判斷完成后，拆下EGR電磁閥清洗，裝復后試車，故障燈始終不亮，但卻出現發動機無怠速工況，只能高速行駛，P、N擋正常而前進擋不正常的現象。由此可見，EGR系統已能工作，但仍存在不正常現象，再次分析如下： 無怠速工況時，EGR閥升起后不能落下。 (1)檢查控制系統 ①入口真空切斷后，出口仍殘留真空分析EGR電磁閥原理：該電磁閥有3個通氣孔，分別為A、B、C。 電磁閥斷電時：A與C通，B與C斷。 電磁閥通電時：A與B通，A、B與C均斷。 (A為與EGR閥相連的真空出口，B為與EGR調節閥、阻尼閥相連的真空入口) ②EGR電磁閥正常，轉至① (2)執行機構 EGR閥入口真空在發動機熄火時仍存在，轉至(1)。 ②將真空加至EGR閥上，發動機立即熄火，去掉真空則正常，判定EGR閥正常 上述分析中當電磁閥斷電時，EGR閥控制真空管與大氣立即相通，用以迅速釋放EGR閥。分析完成后檢查發現真空管裝反，從而使EGR閥上控制膜片不能與大氣相通，對調后故障消除。 |
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