幾年前，正時皮帶是一個非常重要的部件，人們必須經常地檢查是否出現了損壞、磨損或松動，它的任何損傷、缺陷最終將導致發動機產生嚴重并且更為昂貴的損壞。正時皮帶承受的巨大扭矩和扭曲將導致皮帶破裂、局部擠壓成塊、拉伸過度，甚至還會出現裂紋。因此，人們非常關注和重視正時系統的保養。
   在正時皮帶開始問世的時候，許多人認為金屬制的正時鏈條在強度、耐久性及運轉精確性方面相當不錯，有些專家甚至認為，正時皮帶只能是一種過渡的方式，而最終還將不可避免地回到正時鏈條的使用上。
   現在想想，結果是什么呢？通過這些年的使用，正時皮帶已經證明了自己的使用價值，正時鏈條卻出現了逐漸減少的局面。新技術創造了強度更高并且持久耐用的正時皮帶，而其成本只是正時鏈條的一小部分。這是否就意味著可以不用對正時系統再進行常規性檢查呢？答案是否定的！事實上，對正時系統應該定期進行更深入地檢查。
    為什么我們還要強調對正時系統的檢查呢？問題就在于現在正時皮帶比皮帶輪、惰輪和張緊輪更耐用，在這種情況下，你不僅要檢查正時皮帶本身，同時也要檢查這些相關的部件狀況。
    雖然我們知道，要想避開皮帶輪、惰輪和張緊輪，而對正時皮帶進行徹底的檢查是非常困難的。但是設想一下，如果正時皮帶本身確實出現了損壞，結果怎樣呢？因此為了避免更嚴重的故障，對正時皮帶進行徹底的檢查是絕對有必要的。我們應該盡力說服我們的客戶，使他們相信正時系統的檢查確實具有不可忽視的重要性。
定期檢查與更換部件的周期
   如果說有一個部件，其預防性的維護確實能夠起到預防作用，那么正時系統就是這樣一種機構。按照制造廠商推薦的維修保養手冊進行維護是最為正確的做法。大部分具有原廠制造（OE）品質的正時皮帶預期壽命至少有6萬英里（1英里＝1.61公里，下同）—— 當然這是有前提的。那就是其它部件不出問題，否則將導致皮帶過早損壞。這就是為什么對于一臺3萬英里或行駛了更長里程的發動機，在對其發動機艙進行檢查時，必須檢查正時皮帶的原因。這樣做是非常有意義的，它可以讓我們防范于未然。
  正時皮帶損壞的因素
   正時皮帶的損壞和故障取決于許多種因素，或者說是這些因素聯合作用的結果。這些因素包括以下幾個方面：
1.正常的磨損
   一般來說，經過幾年的使用，正時皮帶發生了上百萬次的扭曲和扭轉變形，這樣的變形很容易使正時皮帶發生嚴重的磨損。然而制造廠商在建議正時皮帶的更換周期時，都會考慮到這樣的消耗、磨損，因此正常磨損導致的損壞應該不會發生在推薦的更換周期內。如果出現損壞，則說明正時皮帶的工作情況不正常，一定存在其它方面的問題，這里需要強調以下幾方面。
a) 正時皮帶的結構缺陷
   正時皮帶上的任何瑕疵都會導致皮帶使用壽命的提前終結，無論是皮帶上細小的裂紋、合成材料不完美、刻痕或切口等等。如今，隨著皮帶制造工藝技術的進步，這些問題已經得到了很好地解決，很少出現這方面的問題了。
b)惰輪和導向輪轉動不靈活
   這些滑輪是用來讓正時皮帶在張緊狀態下保持對正，并在正確的軌跡上運轉，同時最大限度地降低那些引起皮帶破損的“飄移”作用。如果由于劣質軸承、破損軸套、彎曲軸桿或是潤滑不當等原因導致滑輪不能自由旋轉，那么正時皮帶將會在這些滑輪表面滑動，從而導致摩擦生熱或把皮帶表面磨得光滑。摩擦生熱會加快皮帶的老化，而表面的光滑將減弱皮帶的傳動進而影響其正時功能。
c)張緊輪運轉不正確
 不管是光滑的滑輪還是帶齒的滑輪，就像惰輪或導向輪一樣，張緊輪也需要提供適當的張緊力并自由地旋轉，所以當張緊輪不能正確工作時，就像惰輪和導輪一樣，將會給正時皮帶的工作壽命帶來很大影響。
2.對正不準確
   在談論到正時皮帶的使用壽命時，我們很少討論未對正的皮帶導軌對其產生的影響，但是這個因素是很重要的。工作時，每根正時皮帶都繞著其軌跡以每分鐘數千轉的速度運動著，這種面面接觸的開合運動產生的巨大摩擦力將會導致皮帶的提前損壞。因此，在安裝正時皮帶的前后，我們都要對正時系統各部件安裝的位置進行仔細地檢查，查看是否準確對正，這樣就可以盡量避免因為安裝位置不準給正時皮帶帶來的損害。
3.外部污染或損壞
   與正時皮帶相接觸的任何東西都可能損壞正時皮帶，這就是正時皮帶工作時整個系統被覆蓋的原因。然而即使正時皮帶的絕大部分都被保護起來，仍會有少量發動機內的油液，例如機油、冷卻液等影響到正時皮帶，使其打滑或發生化學腐蝕。另外，小石子、小金屬屑或其它碎屑也可以通過各自的途徑鉆到正時皮帶區域，這些也都可能損害皮帶。
4.安裝不正確
   這是我們最能成功控制的一個部分，只要我們嚴格按照使用說明書來操作即可。而說明書就與更換用的正時皮帶附在一起。說明書上的內容是實際研究和測試的結果。不要用杠桿或螺絲刀強行撬動正時皮帶使其伸長而進入正常軌道，因為正時皮帶是按照不能伸長來設計的。安裝時應該是釋放正時皮帶上的張緊力，把正時皮帶先擱置到軌道上，然后再恢復張緊力。要用專門的定位和張緊工具來安裝，這樣就可以保證安裝、定位和張緊正時皮帶正確，并且可以保證所有部件都能平滑地轉動。
  正時皮帶更換組件
   現在，大部分正時皮帶制造商和供應商都提供正時皮帶更換組件，其中包括正時皮帶、張緊輪、惰輪和導向輪在內的所有部件，并統一裝在一個盒子里。這些部件都是根據特殊使用條件定做的。
 根據一位正時皮帶制造商的經驗，如果張緊輪或惰輪出現了問題卻沒有進行更換，這將會導致剛更換不久的正時皮帶再一次出現故障；或者反過來說，如果剛更換的新皮帶出現故障，那么50％都是因為沒有更換出現問題的張緊輪或惰輪造成的。因此，最好是同時安裝正時系統的所有部件。
   這樣做對你和你的客戶都有好處。對你來說，你做好了正確安裝過程中的每一個環節，并且知道這些部件是全新的，處于有良好的工作狀態，這將會降低返工的幾率。另外，同時安裝正時系統的所有部件，還可以減輕維修店的責任。一個小小的部件發生了損壞都有可能將一筆收益很快變成巨大的損失。要知道，最終你的利益是建立在客戶信任的基礎上的。一旦客戶意識到了更換所有正時系統組件的意義，他們就會明白你是打心眼里為他們的利益考慮的，這無疑會為你帶來良好的商業聲譽和更多的信任。而你的客戶也會從中獲益。在知道你給他們提供了更多可靠性和安全性之后，他們在駕車時就會感到安心，因為他們已經知道，同時更換了正時系統的所有組件，將大大降低發生嚴重故障的可能性。

    最后總結一下在處理正時系統時，我們應該做的幾件事。在思想上，要像對待你自己的維修店一樣對待你的客戶和他們的汽車，對他們要有濃厚的興趣和真摯的熱情；另外要按照以下四個步驟來操作：
 1. 當汽車行駛3萬英里以后，要檢查正時系統，查看其是否出現了過度磨損現象。
 2. 檢查整個正時系統，包括正時皮帶、皮帶輪、張緊輪和惰輪。
 3. 提醒客戶，更換正時系統不要超過制造商推薦的更換周期。一旦發現任何故障問題，要立即進行更換工作。
 4. 更換時，要更換正時系統中的所有部件，并使用相互匹配的整套部件。