汽車機械基礎知識續

www.mydingqi.com 來源：互聯網作者：forsheng 類別：汽車構造維修時間：2006-12-25

    常用的復合材料有：纖維增強復合材料，層疊復合材料，顆粒復合材料等。
    按鐵碳合金相圖中碳的含量及室溫組織的不同可分為工業純鐵F（C<0.0218%）、鋼P(0.0218%）白口鑄鐵(2.11%。
    常用的熱處理方法有退火、正火、淬火、回火等。回火后的性能為具有強度、硬度、塑性和韌性都較好的綜合力學性能。通常淬火與高溫回火相結合的熱處理稱為調質處理。
    工業上常用的金屬材料分為鐵基（黑色金屬）和非鐵基（有色金屬）金屬材料兩大類。
    碳素工具鋼如T8表示平均碳的質量分數為0.8％的碳素工具鋼。若牌號末尾加A，表示為高級優質鋼，如T10A。
    合金鋼按合金元素的質量分數分低合金鋼、合金鋼；按用途又分為結構鋼、工具鋼和特殊性能鋼。Q345是我國產量最大、使用最多的低合金結構鋼。常用的高速鋼有W18Cr4v、W6Mo5Cr4v2和9W18Cr4v。
    高分子化合物具有相對分子質量巨大、具有長鏈、構成高分子化合物的每個分子不完全是一樣大和化學組成簡單。
    常見的幾種約束類型：柔索約束，光滑接觸面約束，圓柱鉸鏈約束，活動鉸鏈支座約束。
    軸的分類：依軸的功用和承載情況可分為傳動軸、轉軸、心軸；按軸線幾何形狀可分為直軸和曲軸。
    軸的主要失效形式是疲勞破壞，因此軸的材料要求有較高的強度和風度。軸的材料主要是碳素結構鋼和合金結構鋼。常用的碳素鋼有35、40、45鋼，以45鋼應用最廣。為改善其機械性能可進行正火或調質處理（即淬火+高溫回火）。
    軸承可分為滑動軸承和滾動軸承。
    軸瓦是滑動軸承中直接與軸頸接觸的零件，是滑動軸承的主要組成部分。其材料要求有足夠的強度、耐磨、耐腐蝕、良好導熱性和減磨性等。
    軸承常用的潤滑劑有潤滑油和潤滑脂。潤滑方式有油潤滑和脂潤滑，油潤滑有間歇供油和連續供油兩大類。連續供油主要有：滴油潤滑、油環潤滑、飛濺潤滑、壓力循環潤滑。
    一般用途的滾動軸承代號由基本代號、前置代號和后置代號組成。
    零件可為兩類：通用零件和專用零件。
    凸輪機構主要由凸輪、從動件和機架組成。
    鉸鏈四桿機構又可分為曲柄搖桿機構、雙曲柄機構和雙搖桿機構三種形式。
    凸輪機構主要由凸輪、從動件和機架組成。主動件通常作等速轉動，但也有作往復直線移動的。凸輪機構結構簡單緊湊，設計方便；但凸輪與從動件之間為點或線接觸，屬于高副，故易磨損，因此其一般用于傳遞動力不大的場合。
    機械傳動的類型可分為摩擦帶傳動和嚙合帶傳動。摩擦帶傳動靠帶與帶輪接觸面上的摩擦來傳遞運動和動力；嚙合帶傳動靠帶齒與帶輪齒之間的嚙合來傳遞運動和動力，這種帶傳動稱為同步帶傳動。
    汽車V帶的標記內容和順序為：型號、有效長度公稱值、標準號。如AV15型V帶，有效長度公稱值為1000MM，其標記為AV15*1000.
    汽車多楔帶采用數字和字母順序進行標記：楔數、型號、有效長度。如6PK1150表示楔數為6,有效長度為1150mm。
    保證一對齒輪能連續嚙合傳動的條件是：實際嚙合線的長度應大于或等于齒輪的法向齒距。
    切削加工可分為仿形法和展成法。
    液壓馬達按結構形式分為齒輪式、葉片式和柱塞式三大類。
    流量控制閥依靠改變閥口通流面積的大小或通流通道的長短來控制通過閥的流量，達到調節執行元件運動速度的目的。常用的流量控制閥有節流閥和調速閥等。