汽車運動點滴

www.mydingqi.com 來源：互聯網作者：wl04qc1b 類別：汽車構造維修時間：2006-12-15

    汽車運動是使用汽車在封閉場地內、道路上或野外進行比賽速度、駕駛技術和車輛性能的一項運動。
    19世紀80年代，在歐洲大陸出現了汽車的雛型。汽車運動隨著汽車工業的發展而興起。起初汽車比賽的目的是為了檢驗車輛的性能，宣傳使用汽車的安全性和可靠性。1894年在法國舉行了第1次汽車比賽。 1904年6月20日，由法國、英國、德國和比利時等歐洲國家發起，在巴黎成立了國際汽車聯合會。
    自20世紀50年代開始，世界汽車工業飛速發展，推動汽車運動的水平不斷提高。汽車比賽始終是圍繞普通交通車和特制賽車兩大類車種發展。國際上比較統一的競賽項目有方程式汽車賽、拉力賽、越野賽、耐力賽、創紀錄賽、直線競速賽、場地賽、駕駛技巧賽、爬坡賽和卡丁車賽等。國際汽車聯合會對在世界范圍內開展廣泛、影響大的項目設立了世界錦標賽。
    中國汽車運動從1985年組辦第1屆香港至北京汽車拉力賽開始。現開展的項目有拉力賽、越野賽、場地賽、普通汽車競速賽、駕駛技巧賽和卡丁車賽等。在北京、上海、沈陽、深圳和北海等地建有卡丁車賽場，1996年10月在珠海市建成了中國第1個一級方程式汽車賽車場。
    國際汽車聯合會
    該會簡稱“國際汽聯”，1904年成立，它的總部現設在法國巴黎，1999年將移至瑞士蘇黎世。國際汽聯以推動汽車工業發展為宗旨，其最高權力機構是世界汽車旅游理事會和世界汽車運動理事會。兩個理事會的主席均由國際汽聯主席擔任，分別另設一名執行主席。兩個理事會的成員各由會員代表大會選舉產生的來自不同國家的21名委員組成。
    世界汽車旅游理事會主要負責為汽車使用者解決問題；世界汽車運動理事會主要負責統籌世界各國汽車運動組織，為所有不同種類的賽車運動制訂規則，協調安排世界范圍內的各項汽車比賽。兩理事會分別設立若干個特別委員會，它們在各自負責的范圍內開展工作。其中較有影響的委員會有：賽道及安全委員會、一級方程式賽車委員會、拉力賽委員會、卡丁車委員會、汽車旅游委員會和制造廠商委員會等。國際汽聯每年根據各國的申請，在世界上約80個國家和地區安排包括世界錦標賽、世界杯賽、世界大獎賽和地區賽在內的近800場各類國際汽車比賽。
    中國汽車運動聯合會
    該會是全國性體育社團，是中華全國體育總會團體會員。其前身為中國摩托運動協會，1975年成立于北京。1983年加入國際汽車聯合會。1993年5月汽車運動項目從中國摩托運動協會分離，單獨組成“中國汽車運動聯合會”。最高權力機構是全國理事會，實行會員選舉制，設主席、副主席、秘書長、副秘書長若干名。日常工作在秘書長領導下進行，下設有辦公室、外事聯絡部、運動競賽部和教練員委員會、裁判員委員會等辦事機構。
    其主要任務是負責全國汽車運動的業務管理，組辦國內外汽車比賽和體育探險活動，指導群眾性活動，培訓運動員、教練員和裁判員，參加國際交往和技術交流。它是中國境內管轄汽車運動唯一的全國性組織。
    一級方程式賽車(F1/Formula1)
    世界一級方程式錦標賽是汽車場地比賽項目之一，是方程式汽車賽中最高級別的比賽。現代世界一級方程式錦標賽是于1950年在英國銀石賽車場開始的，現在每年舉行16場比賽，由國際汽車聯合會安排比賽�，F有19支參賽車隊均為“一級方程式車隊協會(FOCA)”的成員。車手必須持有由國際汽車聯合會簽發的“超級駕駛執照”。每年全世界持有這種執照的車手不超過100人。
    比賽設車手獎和車隊獎。每場比賽的全程距離大約為305km，所用時間不超過2h。每場比賽取前6名，車手獲得分數依次為10、6、4、3、2和1。在每一賽季結束后，將車手在全年16場比賽中的比賽成績相加得出總積分，得分最高者為當年世界冠軍。車隊世界冠軍的計分方法與車手相同。
    比賽使用四輪外露的單座賽車，由底盤、發動機、變速系統、輪胎和空氣動力裝置等構成，最小質量為600kg。底盤是以航天飛機的構造科學為基本理論依據，用碳化纖維制造的。發動機依不同時期的比賽規則而變化，自1995年開始，規定使用氣缸容積為3.0L的自然吸氣式汽油發動機，氣缸數目最多12個，輸出功率為478kW。變速器設有6-7個擋位，并采用半自動變速系統。
    使用的輪胎采用特殊合成橡膠制造，分干地與濕地兩種，以便于在不同氣候下使用，賽車的車身呈流線形，在其前、后部設有擾流裝置和翼子板，在運動中利用空氣動力學的原理產生下壓力量，增加輪胎的附著力，使賽車緊貼地面運動。