捷達車行駛途中熄火的故障
互聯網 hx2101678 汽車構造維修 2006-11-13
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發動機慢慢熄火與燃油系統有關，但經檢查燃油系統工作正常。拔下中央高壓線做跳火試驗，發現火花很強，說明點火系統正常。再檢查點火正時，發現分電器固定螺栓松動，上下活動分電器，分電器可上下竄動。將分電器固定好后，發動機能順利啟動。但發動機工作不穩定，加速時排氣管放炮。以為是點火時間晚。松開分電器固定螺栓，反復調整點火正時，試車，一會兒化油器回火，一會兒排氣管放炮。 從新出現的故障現象分析，該車可能是點火錯亂。檢查分電器蓋、分火頭，均無故障。檢查正時皮帶，松緊合適，不可能發生跳齒現象。這時想起分電器固定螺栓曾松動過，會不會發生分電器齒輪折斷現象呢？ 由于分電器固定螺栓松動，造成分電器向上竄動，齒輪不規則折斷，同時螺栓松動使分電器左右轉動，造成發動機熄火。重新啟動發動機時，由于分電器齒輪斷齒，使點火正時錯亂，發動機工作不穩，加速不良。這時，再怎么調分電器，也調不出正確的點火正時。折下分電器，結果發現分電器齒輪有不規則斷齒現象。更換分電器后，故障排除。 該車在下坡時突然熄火，司機將變速器掛在4擋上，想借助傳動系統的轉動力矩將發動機啟動起來，但試了幾次都沒成功。車滑到坡底，再用啟動機轉動曲軸，發現很費力。 診斷與排除 從故障現象看，好像是正時皮帶斷裂。為了證實，用套筒轉動曲軸，發現凸輪軸不轉動，拆下正時皮帶前端蓋，發現正時皮帶果然斷裂。取來新正時皮帶，按正時標記將正時皮帶換好，啟動發動機，感覺啟動機帶不動曲軸。以為是蓄電池虧電，于是用新蓄電池并聯啟動，但仍感覺啟動機帶不動曲軸。 在發生故障前，啟動機工作正常。于是用套筒再轉動曲軸，當轉到某一角度時，曲軸不能轉動，懷疑是活塞將氣門頂彎。因為從捷達王發動機的結構來看，氣門與活塞易發生干涉現象，即在發動機正時錯亂時，活塞易和氣門相撞。拆下汽缸蓋檢查，結果發現第3、第4缸的進氣門彎曲，并且在各自缸的活塞上留下了撞擊的痕跡。將所有氣門拆下檢查，更換彎曲的氣門。在不裝汽缸蓋的情況下，搖轉曲軸，檢查活塞連桿是否有變形、彎曲，經檢查正常。將發動機裝配好，啟動發動機，工作正常。 分析其故障原因是下坡時正時皮帶斷裂，強行掛擋啟動時將氣門頂彎，造成換上新正時皮帶后發動機也不能啟動 |
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