汽車發動機氧傳感器信號波形分析(圖)
互聯網 俠名 汽修知識 2013-10-22
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隨著汽車排放法規的逐漸嚴格和對汽車排氣污染控制的重視，“電噴”加三元催化器的發動機正成為普遍配置。這種發動機采用了混合氣成分的閉環控制和三元催化反應裝置的聯合使用技術，是汽油機有效的排氣凈化方法。在這一系統中，氧傳感器是進行閉環反饋控制的主要元件之一，必不可少。正常工作時，氧傳感器隨時測定發動機排氣管中的氧含量(濃度)，以檢測發動機燃燒狀況。因此，當發動機出現燃燒故障時，必然引起氧傳感器電壓信號的變化，這就為通過觀察氧傳感器的信號波形判斷發動機某些故障提供可能。很多資料顯示其效果很好。 1. 氧傳感器的一般作用 如圖1所示，要使三元催化轉化器全面凈化CO、HC和NOX這三種有害氣體，必須保證混合氣濃度始終保持在理論空燃比(14.7)附近的狹小范圍內。一旦混合氣濃度偏離了這個狹小范圍，則三元催化轉化器凈化能力便急劇下降。保證混合氣濃度在理論空燃比附近，“電噴”系統和氧傳感器的配合是很好的解決方案。
氧傳感器檢測排氣中的氧濃度，并隨時向微機控制裝置反饋信號。微機則根據反饋來的信號及時調整噴油量(噴油脈寬)，如信號反映混合氣較濃，則減少噴油時間；反之，如信號反映混合氣較稀，則延長噴油時間。這樣使混合氣的空燃比始終保持在理論空燃比附近(見圖2)，這就是燃料閉環控制或稱燃料反饋控制。
2. 氧傳感器的正常波形
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品牌專修:( 關鍵字：汽車發動機氧傳感器信號波形分析(圖)汽修知識傳感器,信號,波形,發動機,濃度)
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