雪鐵龍畢加索轎車(chē)車(chē)門(mén)鎖控制故障兩例
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 維修案例 2014-03-05
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例一、畢加素全部車(chē)門(mén)無(wú)法正常鎖止。 車(chē)型：畢加索手自一體自動(dòng)變速器轎車(chē)。 行駛里程：85000km。 故障現(xiàn)象：用戶反映車(chē)輛突然無(wú)法用車(chē)鑰匙和遙控器將車(chē)門(mén)鎖止。維修人員經(jīng)過(guò)檢查．證實(shí)了用戶的說(shuō)法且發(fā)現(xiàn)使用車(chē)鑰匙和遙控器進(jìn)行鎖止時(shí)．所有車(chē)門(mén)鎖都有反彈動(dòng)作．最終的結(jié)果是所有5 個(gè)車(chē)門(mén)均無(wú)法鎖止。 故障診斷： 1．先用PROXlA 診斷儀對(duì)此車(chē)進(jìn)行故障診斷．沒(méi)有發(fā)現(xiàn)任何有關(guān)車(chē)門(mén)模塊的故障信息。 2．繼續(xù)用PROXIA 診斷儀對(duì)車(chē)輛進(jìn)行相關(guān)執(zhí)行機(jī)構(gòu)(所有5 個(gè)車(chē)門(mén)工作電機(jī))進(jìn)行激活測(cè)試．發(fā)現(xiàn)5 個(gè)車(chē)門(mén)可以正常解鎖和鎖止。將5 個(gè)車(chē)門(mén)模塊拆下后．檢查與其相連的插接器的各個(gè)供電腳和搭鐵腳的電壓．所得到的測(cè)量值都與正常值相符。這一切說(shuō)明．從BSI(智能控制盒)到控制各個(gè)車(chē)門(mén)解鎖和鎖止的電機(jī)工作回路是正常的。 3．用車(chē)鑰匙進(jìn)行左右兩個(gè)車(chē)門(mén)的鎖門(mén)動(dòng)作時(shí)，發(fā)現(xiàn)機(jī)械鎖芯有鎖門(mén)的動(dòng)作，但是立刻又反彈回來(lái)。這說(shuō)明兩邊的機(jī)械鎖工作是正常的．只是因?yàn)橛衅渌收蠈?dǎo)致車(chē)門(mén)無(wú)法正常鎖止。 4．對(duì)后背門(mén)的鎖止開(kāi)關(guān)(6237)進(jìn)行檢測(cè)．將其拆下測(cè)量手動(dòng)開(kāi)關(guān)按下和彈起時(shí)．發(fā)現(xiàn)其內(nèi)阻與正常值相符，又在不裝上開(kāi)關(guān)的情況下測(cè)量與BSI(智能控制盒)相連的2V VE 插接器的1 腳和2 腳的電壓．2 腳電壓為0V.1 腳電壓為12V 左右．這說(shuō)明此開(kāi)關(guān)的工作回路是正常的。 5．結(jié)合以上檢測(cè)結(jié)果．并根據(jù)畢加索手自一體自動(dòng)變速器車(chē)型電路工作原理圖進(jìn)行分析，認(rèn)為問(wèn)題可能出在5 個(gè)車(chē)門(mén)模塊本身．且很有可能是向BSI(智能控制盒)提供車(chē)門(mén)狀態(tài)信息的信號(hào)腳上。 6．接著用PROXIA 診斷儀對(duì)車(chē)輛的車(chē)門(mén)模塊進(jìn)行參數(shù)測(cè)量。方法如下：分別將左前門(mén)、右前門(mén)、左后門(mén)、右后門(mén)、后背門(mén)通過(guò)車(chē)門(mén)把手將它們打開(kāi)和關(guān)上。在這兩種狀態(tài)下．記錄下診斷儀上昱示的各個(gè)相關(guān)車(chē)門(mén)的狀態(tài)是否與5 個(gè)車(chē)門(mén)的實(shí)際狀態(tài)相符．這時(shí)發(fā)現(xiàn)前部4 個(gè)車(chē)門(mén)的狀態(tài)都隨著車(chē)門(mén)打開(kāi)或關(guān)上而變化．但是PROXIA 診斷儀上顯示后背車(chē)門(mén)的狀態(tài)始終是打開(kāi)的．而當(dāng)后背門(mén)處于開(kāi)啟狀態(tài)時(shí)，從來(lái)不顯示車(chē)門(mén)狀態(tài)處于開(kāi)啟狀態(tài)。這說(shuō)明后背門(mén)的狀態(tài)信號(hào)有問(wèn)題。 7．對(duì)后背門(mén)門(mén)鎖電機(jī)模塊(6260)進(jìn)行檢測(cè)。將模塊上的3V VE 插接器拆下，檢測(cè)1、2、3 腳的電壓值分別為0v、3V0V。這與正常情況下測(cè)量的值相同．說(shuō)明從此插接器到ESI(智能控制盒)之間的線路工作沒(méi)有任何問(wèn)題。此時(shí)要檢查這個(gè)模塊內(nèi)部的工作和信號(hào)線路狀態(tài)是否正常，用萬(wàn)用表的電阻擋測(cè)量此模塊1 腳和2 腳之間在后背門(mén)機(jī)械鎖關(guān)閉狀態(tài)下的電阻．阻值正常．測(cè)量3 腳和2 腳之間的電阻．其值為0Ω．而正常情況下，這兩個(gè)腳的電阻應(yīng)該為無(wú)窮大。這說(shuō)明此模塊出現(xiàn)了問(wèn)題。更換一個(gè)新的后背門(mén)門(mén)鎖電機(jī)模塊(6260)后．故障馬上消失。將出現(xiàn)故障的后背門(mén)門(mén)鎖電機(jī)模塊進(jìn)行拆檢，發(fā)現(xiàn)其內(nèi)部出現(xiàn)短路現(xiàn)象．導(dǎo)致車(chē)門(mén)狀態(tài)信息腳(3 腳)所連接的后背門(mén)狀態(tài)開(kāi)關(guān)內(nèi)部短路．使其始終處于接通狀態(tài)，它傳給BSI(智能控制盒)的信息始終是車(chē)門(mén)鎖已打開(kāi)的信息。 故障總結(jié)：此故障是由于后背門(mén)門(mén)鎖電機(jī)模塊的內(nèi)部出現(xiàn)短路現(xiàn)象．導(dǎo)致通過(guò)此模塊給BSI(智能控制盒)的信息始終表示車(chē)門(mén)是處于打開(kāi)狀態(tài)．這樣當(dāng)我們用鑰匙或遙控器對(duì)車(chē)門(mén)進(jìn)行鎖止時(shí)．由于BSI(智能控制盒)對(duì)5個(gè)門(mén)的電機(jī)執(zhí)行了鎖止的動(dòng)作．但是由于后背門(mén)給的是相反的狀態(tài)(處于打開(kāi)狀態(tài))，所以只有除后背門(mén)以外的其他4 個(gè)門(mén)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作。這樣BSI(智能控制盒)認(rèn)為車(chē)輛車(chē)門(mén)狀態(tài)處于矛盾狀態(tài)．又將所有已鎖上的4 個(gè)車(chē)門(mén)打開(kāi)．就出現(xiàn)了該車(chē)所有車(chē)門(mén)均不能正常鎖止的故障現(xiàn)象。 例二、畢加索中央控制門(mén)鎖遙控器的功能失效 車(chē)型：畢加索2.O 車(chē)型。 行駛里程：126800km。 故障現(xiàn)象：該車(chē)在車(chē)庫(kù)內(nèi)放置約一周后，發(fā)現(xiàn)中央控制門(mén)鎖遙控器不能打開(kāi)車(chē)門(mén)．但用鑰匙開(kāi)門(mén)一切正常．用車(chē)內(nèi)中央控制門(mén)鎖控制按鈕也能正常鎖門(mén)．且該車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)能夠正常啟動(dòng)。 故障診斷：畢加索中央控制門(mén)鎖打開(kāi)所有5 個(gè)車(chē)門(mén)及關(guān)上所有車(chē)門(mén)要通過(guò)三個(gè)主要途徑來(lái)實(shí)現(xiàn)：①鑰匙控制；②遙控器控制；③車(chē)內(nèi)中央控制門(mén)鎖控制按鈕。根據(jù)該車(chē)故障現(xiàn)象很容易得出此故障與中控門(mén)鎖的鑰匙控制和各個(gè)車(chē)門(mén)鎖的機(jī)械鎖控制部分無(wú)關(guān)，所以只對(duì)中控門(mén)鎖電子部分中遙控器控制的中央控制門(mén)鎖的電子部分進(jìn)行相關(guān)故障診斷及排除。 1．首先檢查駕駛座艙內(nèi)保險(xiǎn)絲盒上與防盜系統(tǒng)遙控功能有關(guān)的幾個(gè)保險(xiǎn)．沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異常現(xiàn)象，排除了由于保險(xiǎn)熔斷導(dǎo)致遙控器功能失效的可能。 2．用診斷儀PROXIA2 對(duì)該車(chē)的防盜系統(tǒng)的遙控器部分進(jìn)行故障讀取及參數(shù)測(cè)量，無(wú)任何故障且相關(guān)的各種具體參數(shù)在正常值范圍內(nèi)。 3．用診斷儀PROXIA2 和手工兩種方法對(duì)遙控器重新匹配．即將防盜系統(tǒng)的功能與BSI(智能控制盒)進(jìn)行重新連接．故障依然存在，排除了由于遙控器匹配不當(dāng)造成遙控器功能失效的可能性。 4．將一輛中央控制門(mén)鎖系統(tǒng)工作正常的、同型號(hào)的畢加索車(chē)的遙控器、BSI 總成(智能控制盒)、轉(zhuǎn)向盤(pán)下轉(zhuǎn)換模塊等一起整體移到此故障車(chē)上，故障被排除．遙控器能正常打開(kāi)車(chē)門(mén)。根據(jù)這個(gè)情況可以確定．此車(chē)的防盜系統(tǒng)遙控控制部線路是正常的。故障發(fā)生的原因很可能是遙控器、BSI(智能控制盒)及轉(zhuǎn)向盤(pán)下轉(zhuǎn)換模塊這三個(gè)元件中的一個(gè)。 5．換上一個(gè)新的遙控器總成，并用診斷儀PROXIA2 將其與BSl(智能控制盒)進(jìn)行重新匹配．遙控器還是不能正常打開(kāi)車(chē)門(mén)。 6．換上一個(gè)新的轉(zhuǎn)向盤(pán)下轉(zhuǎn)換模塊．故障現(xiàn)象還是存在。 7．因?yàn)楫吋铀鬈?chē)型的BSI(智能控制盒)的使用是一次性的，在進(jìn)行系統(tǒng)匹配時(shí)必須輸入該車(chē)的VlN 號(hào)，且輸入VIN 號(hào)不能隨意更改．此后這個(gè)BSI(智能控制盒)只能用在此輛車(chē)上．不可能用于任何其他車(chē)上．所以三個(gè)元件中最后換的BSI，但是換上新的BSI 進(jìn)行匹配和系統(tǒng)設(shè)置后．遙控器還是不能打開(kāi)車(chē)門(mén)。 8．維修進(jìn)行到此感到十分的困惑．只能認(rèn)為線路正常，問(wèn)題還是出在剛才換的三個(gè)主要元件上．換上新的遙控器、BSI(智能控制盒)、轉(zhuǎn)向盤(pán)下轉(zhuǎn)換模塊故障還存在，開(kāi)始懷疑是否遙控器的匹配過(guò)程有誤，于是換上新的PROXIA3．并關(guān)閉周?chē)藛T的手機(jī)(避免由于手機(jī)干擾，造成匹配失敗)，對(duì)遙控器、BSI(智能控制盒)進(jìn)行重新匹配和設(shè)置．但是遙控器失效的問(wèn)題還是不能解決。 9．至此，只能認(rèn)為剛才換上的三個(gè)新件(遙控器、BSI、轉(zhuǎn)向盤(pán)下轉(zhuǎn)換模塊)有問(wèn)題。于是按先換轉(zhuǎn)向盤(pán)下轉(zhuǎn)換模塊．再換遙控器、最后換BSI(智能控制盒)的順序重新?lián)Q上新備件。當(dāng)換上新的遙控器(第二個(gè)新的遙控器)后，故障終于被排除了。 故障總結(jié)：這個(gè)故障的診斷及排除過(guò)程告訴我們．在解決問(wèn)題的過(guò)程中故障判斷可能是正確的．但由于換上新的備件本身可能也有問(wèn)題(這種可能性的幾率很小)．造成假象．這樣會(huì)增加我們解決問(wèn)題的難度。 此故障是由于遙控器本身故障導(dǎo)致車(chē)門(mén)無(wú)法正常用遙控器打開(kāi)。但是由于換上的新遙控器也是一個(gè)故障件．所以造成故障診斷過(guò)程變得十分復(fù)雜．本來(lái)是一個(gè)很簡(jiǎn)單的問(wèn)題．多走了不少?gòu)澛贰?/font> |
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