奔馳 500SEL 轎車啟動冒藍煙故障維修
互聯網 俠名 維修案例 2014年05月30
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故障現象: 一輛奔馳500SEL 轎車在每次啟動時排氣管冒出大量藍煙，但在發動機達到正常工作溫度后，則停止冒藍煙。 故障分析與排除: 發動機排氣管冒藍煙是發動機燒機油的表現。機油竄入燃燒室有三個途徑：一是由于活塞、活塞環與汽缸壁磨損嚴重，間隙太大，機油由此進入燃燒室，二是進氣門導管與導管承孔之間間隙過大，使機油沿著氣門導管外壁被吸人汽缸內，三是氣門桿與氣門導管之間間隙過大，且氣門桿端部上的油封老化破裂而失去擋油的作用，導致機油進入燃燒室。 專家建議： 奔馳轎車在行駛十幾萬公里甚至更長的情況下，發動機都保持良好的工作狀態。許多開始燒機油的車輛，其缸體及活塞環磨損均很小，軸瓦也保持著合適的間隙，燒機油則是因為氣門油封老化所致。因此，應查明故障原因，以避免造成無謂的損失。檢測汽缸壓力。取下火花塞，將中央高壓線搭鐵，用汽缸壓力表測試各缸壓力。壓力正常且各缸基本一致，說明汽缸無過度磨損，如果其中某個汽缸壓力偏低，可通過往該缸火花塞孔注少許機油，再測量壓力的方法。若恢復正常或明顯升高，說明此汽缸磨損嚴重；需按大修處理。經檢查，發現汽缸壓力正常，活塞、活塞環與汽缸壁的間隙及氣門導管與導管承孔之間間隙正常，但氣門桿與氣門導管之間間隙過大，且氣門油封老化。正是此原因，使發動機在停熄后汽缸蓋上的部分機油沿著氣門桿慢慢流人或滲入汽缸內。停車時間越長，這種滲漏機油現象就越明顯。照理，當發動機工作時，在汽缸內的進氣吸力作用下，吸油現象更嚴重，但由于發動機正常工作時，汽缸內的廢氣沖淡了藍煙，使它變得不太明顯，故有藍煙基本消失的錯覺。更換氣門及氣門導管和氣門油封，故障排除。 |
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