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皇冠發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)維修案例

www.mydingqi.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類(lèi)別：維修案例時(shí)間：2014年05月30

故障現(xiàn)象：一輛裝備 2JZ—GE 電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的豐田皇冠（3．0）轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后怠速不穩(wěn)。
故障排除：（一）打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋，在引擎室中找到自診斷插座，用導(dǎo)線將診斷座中的E1 與TE1 兩孔短接；接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)（但不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)），觀察儀表臺(tái)上“CheckEnginc”燈的閃爍情況，讀取故障碼。但“CheckEnginc”燈閃爍顯示，系統(tǒng)正常。
（二）依次撥出1—6 缸的高壓線，由發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況變化來(lái)判斷不工作的汽缸。若其中有一缸的高壓線撥出時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況無(wú)變化，說(shuō)明該缸不工作，應(yīng)檢查該缸的點(diǎn)火、噴油和氣缸壓力等。但經(jīng)檢查各缸均正常。
（三）用點(diǎn)火正時(shí)燈檢查點(diǎn)火正時(shí)，發(fā)現(xiàn)怠速時(shí)點(diǎn)火正時(shí)為10°，屬正常。（四）斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，使發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)，依次拆下火花塞檢查，發(fā)現(xiàn)火花塞燃燒良好，電極間隙為0．8mm，絕緣電阻在10K　以上，均屬正常值，裝復(fù)。
（五）拆下空氣濾清器蓋，發(fā)現(xiàn)濾清器清潔，無(wú)故障，再?gòu)?fù)裝。（六）拆下節(jié)氣門(mén)前的進(jìn)氣軟管，檢查節(jié)氣門(mén)的關(guān)閉情況，良好；檢查節(jié)氣門(mén)拉線，也符合要求；撥下節(jié)氣門(mén)位置傳感器連接線，測(cè)節(jié)氣門(mén)傳感器電阻值也無(wú)不良。
（七）檢查怠速控制閥（ISC）工作情況，在斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)，可以聽(tīng)到ISC 閥發(fā)出“咔嗒”聲，說(shuō)明ISC 閥已關(guān)閉。
拆下ISC 閥的接線端子，擰下ISC 閥的固定螺釘，卸下ISC 閥，測(cè)B1 與S1、S3；B2 與S2、S4 間電阻均在（10—30　）之間，屬正常。將B1、B2 接電瓶正極。S1、S2、S3、S4 依次與負(fù)極相接，ISC 閥逐級(jí)打開(kāi)，而B(niǎo)1、B2 接電瓶正極，S4、S3、S2、S1 依次接負(fù)極時(shí)，ISC 閥則逐級(jí)關(guān)閉，說(shuō)明ISC 閥動(dòng)作良好。
（八）拆電瓶負(fù)極樁線，放掉發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水，拆傳動(dòng)皮帶，拆動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵，拆旁通水軟管，最后才拆得下水溫傳感器。檢查水溫傳感器時(shí)發(fā)現(xiàn)，水溫傳感電阻為16　，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于20℃—80℃時(shí)的3—0．2　。因此認(rèn)為水溫傳感器電阻質(zhì)，它導(dǎo)致電腦ECU 誤判為低溫，造成空燃失調(diào)（混合氣過(guò)濃），引起怠速不良。更換上新的符合要求的水溫傳感器后，裝上電瓶負(fù)極端線，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速正常運(yùn)轉(zhuǎn)，故障終于排除。

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