本田飛度冷車前進擋不工作

www.mydingqi.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：維修案例時間：2014年05月30

故障現(xiàn)象
一輛飛度(CVT)冷車啟動發(fā)動機后，掛前進擋(D、S、L)均不能前行，此時D 擋燈閃爍，若掛倒擋可以倒車。
用戶反映需啟動后預(yù)熱約15min 以后才能前行，開起來以后感覺沒有什么不正常，而熱車熄火后再啟動掛擋行
駛則正常了。
故障診斷與排除
接車時為熱車，此時進行路試，感覺車子提速稍有些遲鈍，無明顯異常感覺。回廠檢查CVT 變速器油面高度
在正常范圍內(nèi)。然后，使用本田專用電腦檢測儀HDS 對其進行檢測，進入CVT 系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)有故障碼DTC34-1(P
1885)主動帶輪轉(zhuǎn)速傳感器故障，其故障原因：傳感器線路短路、斷路、搭鐵不良、傳感器本身故障等。
根據(jù)故障P1885 的提示對其進行檢修，該傳感器的供電、搭鐵線正常，信號線也正常。于是更換主動帶輪轉(zhuǎn)速
傳感器，用HDS 消去故障碼，然后運轉(zhuǎn)發(fā)動機將排擋分別置于R、D、S、L 位幾秒鐘，不久便會發(fā)現(xiàn)D 擋指
示燈閃爍，P1885 故障又再出現(xiàn)此時。又更換ECM/PCM 試試看，更換后無效。
這時，筆者又想到檢查CVT 變速器油面時感覺其油較臟，于是又將其CVT 變速器專用油換掉。由于還是熱車
試車并未感到有什么變化，決定將車停在廠里第二天早上再試車。
第二天早上啟動該車時發(fā)現(xiàn)其電池?zé)o電，P 擋也退不出來，馬達(dá)根本不轉(zhuǎn)，喇叭都按不響了。由此聯(lián)想到故障
現(xiàn)象，是否由于蓄電池故障而致主動帶輪電磁閥、從動帶輪電磁閥、起步離合器控制電磁閥的工作電壓過低而
形成冷車啟動后不能走車，于是對該電池檢測發(fā)現(xiàn)其電壓低于8.5V，已嚴(yán)重虧電，故更換蓄電池。更換電池后
啟動試車，掛前進擋行駛，感覺約有3s 左右遲滯，然后車子開起來，冷車時也未見D 擋指示燈閃爍，車子行
駛基本正常。等發(fā)動機水溫正常(風(fēng)扇運轉(zhuǎn))后對其起步離合器進行校準(zhǔn)：啟動發(fā)動機，打開大燈，無負(fù)載條件
下在D 位駕駛車子直到速度達(dá)60km/h。然后，不要踩下制動踏板，在超過5s 的時間使車減速，可以拉手剎來
減速，直到車停下來。再試車，確認(rèn)起步離合器控制系統(tǒng)無障礙(該步驟在斷開蓄電池端子，修變速器、換發(fā)動
機后執(zhí)行)。
對該車變速器進行失速測試，失速轉(zhuǎn)速均在正常范圍內(nèi)(2350～2650r/min)內(nèi)，說明其前進離合器、起步離合器、
和倒擋制動器目前工作正常。
用HDS 對該車進行檢測，目前無故障碼。又進入數(shù)據(jù)列表觀察，其值都在正常范圍，綜合以上分析判斷，又
將車停在廠里過了一夜，到早上再試車，啟動后掛入前進擋馬上可以前進了，掛倒擋也正常。至此，確定可以
交車了。交車后電話回訪該用戶多次，用戶表示很滿意，車子狀況良好。
目前雖然車子修好了，但我不能確定是變速器油太臟還是蓄電池電不足導(dǎo)致的故障，請專家指點。
專·家·點·評
首先回答作者的問題，該故障是自動變速器油太臟引起的，蓄電池電壓低加劇了故障現(xiàn)象。
可能細(xì)心的讀者會問，為什么變速器油臟了會出現(xiàn)故障碼DTC34-1(P1885)呢？這是由于臟污的自動變速器油
粘度增大，冷車啟動、掛擋后，TCU 接到擋位開關(guān)的信號，然后控制相關(guān)的電磁閥(主動帶輪電磁閥、從動帶
輪電磁閥、起步離合器控制電磁閥)工作。正常情況下自動變速器油應(yīng)該通過相關(guān)電磁閥進入起步離合器等相關(guān)
液壓執(zhí)行元件，讓主動帶輪和從動帶輪旋轉(zhuǎn)，但是，由于自動變速器在冷車狀態(tài)下的粘度較大，再加上蓄電池
電壓偏低，電磁閥驅(qū)動力不足，導(dǎo)致電磁閥的開度較小，從而導(dǎo)致自動變速器油無法進入液壓執(zhí)行元件而驅(qū)動
主動帶輪旋轉(zhuǎn)，所以在冷車狀態(tài)下前進擋無法驅(qū)動；而主動帶輪轉(zhuǎn)速傳感器是用來檢測主動帶輪的轉(zhuǎn)速并反饋
給自動變速器控制單元進行相關(guān)的控制。由于主動帶輪沒有旋轉(zhuǎn)，所以主動帶輪轉(zhuǎn)速傳感器無信號輸出，TCU
是通過主動帶輪轉(zhuǎn)速傳感器檢測主動帶輪的運轉(zhuǎn)狀況的，主動帶輪轉(zhuǎn)速傳感器無信號輸送給TCU。因為TCU
已經(jīng)發(fā)出使變速器工作信號，但沒有收到主動帶輪轉(zhuǎn)速傳感器反饋的轉(zhuǎn)速信號，所以TCU 認(rèn)為主動帶輪轉(zhuǎn)速
傳感器損壞，進而記錄故障碼DTC34-1(P1885)。其實，通過HDS 觀察主動帶輪的滑移率也可發(fā)現(xiàn)該故障。
該故障由于蓄電池電壓偏低而加劇了故障現(xiàn)象，如果蓄電池電壓足夠的話，冷車時不至于不走車，可能會出現(xiàn)
起步緩慢、驅(qū)動無力的現(xiàn)象，并記錄下故障代碼DTC34-1(P1885)。熱車之后，由于自動變速器油受熱變稀粘
度下降，所以可以順利通過各個電磁閥進入相應(yīng)的液壓執(zhí)行元件驅(qū)動車輛正常行駛。
在維修飛度CVT 起步緩慢、起步“頓車”等故障的時候，首先要檢查自動變速器油的狀況，最好更換自動變速器
油，一般情況下更換自動變速器油可以排除故障；如果更換自動變速器油仍無法排除故障，則說明是起步離合
器的密封圈損壞。只是廣州本田不單獨提供起步離合器的密封圈，需要更換起步離合器總成，價格要1600 多
元(我覺得密封圈是易損件，應(yīng)該單獨提供，如果僅僅因為起步離合器的密封圈損壞就更換起步離合器總成的話，
確實有些浪費和增加車主的負(fù)擔(dān)，建議廣州本田能夠單獨提供起步離合器的密封圈)。據(jù)說，導(dǎo)致上述故障的原
因是由于該車專用的自動變速器油本身品質(zhì)有些問題。
另外提醒一下，若斷開該車的蓄電池電纜，必須對起步離合器進行校準(zhǔn)操作。作者在文中提供了校準(zhǔn)起步離合
器的方法和步驟。