大眾寶來經典發動機故障燈報警

www.mydingqi.com 來源：互聯網作者：俠名類別：維修案例時間：2014年05月30

摘要：寶來經典高速行駛發動機故障燈報警

故障現象：
該車行駛了4500 公里，客戶高速行車時（發動機轉速超過4500rpm），發動機故障燈報警，報警后出現發動機加速無力的現象。
故障診斷過程：
用VAS5052A 檢測發現故障碼如下：
16684—檢測到失火
16685—檢測到1 缸失火 /偶發
16686—檢測到2 缸失火 /偶發
16687—檢測到3 缸失火 /偶發
16688—檢測到4 缸失火 /偶發
根據故障碼分析，首先試更換點火線圈，清除故障碼后試車，一切正常。因車主反映只有跑高速的情況下才會發生該故障，于是在舉升器上掛入檔位行駛，結果當車速超過130KM/H，發動機轉速超過4000 轉時，發動機開始抖動，同時故障燈再次點亮，車輛出現加速無力的現象。再次試車發現故障的產生工況只是與發動機轉速有直接關系，只要發動機轉速超過4000 轉，保持2S 鐘就會出現發動機故障燈報警現象。由于發動機監測失火是通過發動機控制單元計算發動機的轉速波動得出，分析可能引起發動機失火故障的主要原因如下：
1、點火系統出現的點火故障導致（如火花塞、高壓線、點火線圈等）
2、噴油嘴工作不良導致的發動機轉速波動曾做過的維修檢查項目：
1.測量氣缸壓力，結果正常
2.清洗進氣道積碳及更換燃油（懷疑油質不好，造成噴油嘴結膠后噴油不均造成失火）
3.用示波儀測量G28 和G40 波形，結果正常
4.更換發動機電腦。但故障沒有排除。后來，按照一汽-大眾產品部給出的失火自適應方法對車輛進行了一個全面的自學習，自學習方法如下（該方法只適用于simos 發動機控制單元）：
1）先清除發動機控制單元的學習值（01-10-00-確認）
2）做節氣門自適應（01-04-060-確認）
3）做segment 自適應（01 中數據塊207），方法是將車輛在舉升器上舉起（期間要求，確保車輛支撐點安全，高度以車輪離地20-30CM 為較安全），將車輛掛入1 檔，快速踩下油門（發動機轉速超過過4000rpm，不摘檔）后迅速收腳，讓車輛自行滑行一直到車速降至最低。然后同樣的方法對2 檔，3 檔、4 檔、5 檔都做一遍。
4）做完自適應后記錄207 數據塊。
5）試車，多數車輛可以通過此適應方法解決問題，如沒成功，可以多做幾次。
說明：該方法對于積炭不嚴重或使用符合國四標準的汽油車輛，使用該方法可以解決發動機高速失火問題，但是對于經常出差到不符合國四標準汽油的地區，則應該考慮油品問題，必要時，可以考慮更換符合國三汽油標準的發動機控制單元。
故障原因分析：
該類故障產生的根本原因是，符合國四標準的車輛，行駛到北京之外的其它地區，加入了不符合國四標準的汽油導致，一旦發動機控制單元監控的失火次數超過發動機控制單元的的設定值，則發動機控制單元只要再識別到車輛失火，為了保護發動機和保證排放標準，立刻點亮發動機故障指示燈。