豐田大霸王長途行駛時變速器有漏油現象

www.mydingqi.com 來源：互聯網作者：俠名類別：維修案例時間：2014年06月10

一輛行駛里程超22萬km，裝配型號為2AZ-FE發動機和U241E型前輪驅動自動變速器的2002年款豐田大霸王商務車。

U241E變速器為豐田公司新近研制的電子管理控制4前速前驅動變速器。它配備在豐田不同車款上，與1998年以前的大霸王汽車相比，無論從結構上還是控制上都截然不同。1998年以前的大霸王是后輪驅動，型號為A46DE，變速器齒輪結構為辛普森式行星輪結構，工作油壓靠節氣門拉索來調節，并且OD檔為超速檔；而大霸王U241E變速器從結構上看，齒輪結構為串聯式行星輪結構，工作油壓靠主油壓調節電磁閥來調節，而OD檔為直接檔。

故障現象：該車已行駛約5萬km。據車主說，每次長途行駛時，都會發現變速器有漏油現象，市區行駛未發現異常。經維修人員仔細檢查后發現，變速器并沒有漏油，而ATF是從變速器通氣孔竄出的，這說明該變速器故障肯定是由于溫度過高引起的。

自動變速器高溫是自動變速器最常見的故障之一，通常有好多原因會引起變速器溫度過高。主要有以下幾種可能：
·自動變速器ATF嚴重變質。

·自動變速器油壓偏低。

·自動變速器摩擦片打滑。

·自動變速器冷卻系統故障。

·自動變速器缺少高速檔。

·變矩器鎖止離合器工作不良等。

由易到難，一步一步檢查和路試均未發現任何問題，只發現ATF由于高溫而變成紅褐色。該車規定行駛約6萬km應更換ATF，在這種情況下，維修人員對該變速器進行了免拆維護清洗。竣工后進行一次長途路試，漏油現象得以排除。可行駛沒有多長時間（一個月后）就拋錨異地。原因是變速器漏油嚴重，以至于不能行駛。將故障車弄到維修廠后查找漏油點。當重新補充ATF起動后發現，變速器與發動機連接處漏油嚴重，是什么原因引起漏油的呢？從漏油點上看，ATF一定是從變矩器與油泵之間配合的油封處流出的。這樣只好拆解變速器。

分解變速器發現油泵油封損壞嚴重，原因是油泵襯套脫落與變矩器油泵驅動導管粘連在一起。由于變速器因漏油打滑而不能行駛，因此不排除燒摩擦片的可能。徹底分解變速器，除了發現前離合器摩擦片燒損外，其他元件均完好無損。

故障分析：是什么原因使油泵襯套脫落的呢？經分析有兩種可能：一是變速器高溫所至，由于高溫油泵襯套與變矩器油泵驅動導管間間隙變小；二是變速器內有部件磨損顆粒，當循環油液中細小雜質顆粒存留襯套與導管之間時，由于變矩器轉速過高，瞬間與襯套粘連在一起，從而造成油泵襯套脫落，并損壞油泵油封，最終形成變速器漏油嚴重，汽車不能行駛的故障。

故障排除：就以上兩種可能現象，更換燒損部件（油泵、變矩器及前離合器片）及變速器修理包并徹底清洗變速器和冷卻控制系統，重裝后路試，故障徹底排除（連續進行兩次長途路試）。

故障驗證：為了查找故障的真正原因，將損壞的變矩器鋸開，結果發現變矩器鎖止離合器片已經燒損嚴重。這說明原來變速器高溫的原因有可能是由于當地環境和路面信息使變速器ATF過早變質，同時由于ATF變質造成變矩器鎖止離合器工作不正常，從而產生長時間行駛從通氣孔竄油的故障。當第一次清洗變速器后當時得以緩解，但由于變矩器鎖止離合器片已經燒損，變速器高溫仍未徹底得到解決，而且由于燒損的摩擦片顆粒流經油泵襯套時并存留到此處，從而造成油泵襯套脫落而漏油的故障。因此，建議在進行每一款變速器大修時，特別是因高溫所至摩擦片燒損嚴重的變速器，一定要清洗翻新或者更換變矩器。