寶馬X3安全氣囊故障報警燈、駕室內照明燈有時閃爍
互聯網 俠名 汽車構造維修 2014年06月25
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接車后通過ISID讀取的故障內容為：50-MRS供電電壓；8C-KOMBI線腳R; 87-KOMBIK總線；30-GM K總線。從檢測儀讀取的故障內容來看除了“50-MRS供電電壓”之外其他的故障內容都比較抽象，車輛的故障現象從表面上來看也好像沒有什么牽連，于是就決定選擇安全氣囊的故障現象進行首先的排除。選擇“50-MRS供電電壓”執行檢測計劃，檢查計劃首先分析故障存儲器中存儲電壓過低的記憶，如果MRS的供電電壓超過20s低于9V，MR則存儲此故障，這里的MRS是指安全氣囊控制單元或多重乘員保護系統控制單元。繼續執行檢查計劃，檢測儀給出了安全氣囊系統的電路圖，如圖1所示，并建議檢查蓄電池電壓，根據電路圖檢查蓄電池的電壓，有12. 8V的電壓，正常。根據電路圖的提示檢查MRS的F11保險，保險也沒有熔斷。按照檢測計劃繼續往下分析，MRS的供電端子X74的57號腳和接地之間是否有9～16V的供電電壓，用萬用表測量57號腳和接地端之間的電壓只有5～8V，緊接著測量X10016端子22號腳、F11保險和接地之間的電壓，結果也只有5～8V，很顯然MRS的供電有故障。MRS的供電是由蓄電池直接通過點火開關的R擋提供的，如圖2所示，點火開關中的收音機位置1擋就是圖中的F11保險供電端R擋。R端不僅給F11安全氣囊系統保險供電，還為A1分電器的F5～F15的幾個系統保險絲供電。既然F11只有5～8V的供電電壓，那其他幾個系統的保險是不是也只有5～8V的供電電壓呢？測量結果和推斷的一樣，F5等幾個保險絲也都是只有5～8V的供電電壓。查閱電路圖發現保險絲F9是為車身基本模塊供電，而雨刮繼電器則是由車身基本模塊控制的飛保險絲F6為車內照明燈供電。車輛的幾個故障現象，看似沒有關聯，實際則都是供電電壓過低引起的。
R擋是由機械鑰匙轉動機械點火鎖，通過聯動裝置改變點火開關的內部觸點位置控制的，常見故障原因大都是點火開關內部觸點磨損或燒蝕引起。為了驗證經驗分析是否正確，維修人員一邊測量A1分電器處的電壓，一邊震動點火開關，這時發現萬用表測得Al處的供電電壓在5～11V之間不停地變化，再檢查確認點火開關連接端子連接沒有問題后，確故障點即為點火開關。
更換點火開關，故障排除。
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